看看温福高速铁路是如何做“体检”的

专家在车上对采集数据进行分析

□本报记者 韩慧英/文 陈景/图

昨日上午9时30分，首列造访福州的“和谐号”动车，准时从福州火车站出发，它将以220公里/小时的速度，行驶在即将通车的温福高速铁路线上。

这趟动车准确的名字叫“CRH2－010A”综合检测车，由7节车厢组成，车上并不载客，它肩负着一项重要的任务，就是综合检测温福铁路线的六大系统。

昨日16时30分，检测车在福州－苍南（浙江）往返检测了两趟后返回福州。接下来的几天，它还将继续给温福铁路做“体检”，为6月30日的正式开行做最后的准备。

昨日记者通过实地采访，并专访西南交通大学动车机械专家李芾教授，为您揭开来榕的首趟动车的神秘面纱。

车上装满传感器收集各种数据

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车上装满传感器收集各种数据

昨日8时23分，停在福州琴亭桥下动车库里一天两夜的“和谐号”终于缓缓挪动身躯，朝福州火车站站台“爬”去，它将于9时30分从福州站出发开始一天的检测工作。

记者在现场看到，“和谐号”外形看起来很像手机游戏里的“贪食蛇”，比一般的火车要头尖身圆，车身以白色为主色调。

由于肩负给温福铁路做“体检”的重任，这趟综合检测车每节车厢上都装配着各种计算机检测设备。

它们将用来综合检测高速铁路上列车运行时的通信、供电、轨道、动力学、接触网、周边环境等六大系统的性能，被形象地称为动车的“保健医生”。

据介绍，由于检测车布满了传感器，车辆在模拟列车高速行驶时，每个传感器传回的几何行为就会被采集，再通过电脑合成，形成数据。

两根铁轨间距偏差不能超1毫米