为了弥补印度洋上各国反海盗护航力量的不足，美军向扼守印度洋交通要冲的塞舌尔派出了无人驾驶机部队。目前，美军正在对无人驾驶飞机进行测试，以便让它们承担起巡逻和阻吓海盗的任务。最近几次海盗的袭击活动，都发生在塞舌尔附近数百公里的海域，这恰恰是无人驾驶飞机的有效活动半径。

利用索马里得天独厚的地理位置，很多当地人干起了劫持货轮索要赎金的勾当。由于各方最后基本上都是“用钱消灾”，索马里海盗的收入颇为丰厚，一艘货轮至少能带来100万美元。目前在亚丁湾和索马里东部海域，大概1000多名海盗出没。他们驾驶快艇逼近目标，一旦登船成功，往往方块就能控制整个货轮。

2008年，海盗们用手中扣押的各国货轮换来约3000万美元的巨额赎金。一些当地人宣称，那么多外国货轮从索马里沿岸免费经过，这点钱，就相当于它们缴纳的“过路费”。索马里海盗头子则表示，来自西方国家的渔船正在“疯狂掠夺”索马里沿海的渔业资源，因此必须向他们收取“补偿费”。

同2005年相比，海盗索要的赎金数额已经翻了100倍。统计数字显示，每个海盗得手一次，至少能获得1万美元回报。由于普通索马里人年收入仅为600美元，因此巨额回报使得各类海盗事件飙升。由于普通货轮上一般不配备武器或者武装警卫，因此只能用加速摆脱或者简单的高压水龙对付那些张牙舞爪的海盗。

为躲避海盗袭击，过往船只最初得到的建议是与索马里海岸线保持500～700公里，后来又被建议要在距离非洲东海岸1000公里之外航行，9日的香港油轮遇袭事件说明，即使1600海里的距离也不够完全安全。如果不能让索马里内战停息，无论各国加派多少军舰也不能确保货轮免受海盗骚扰。(高轶军)