克莱斯勒汽车命运7日内揭晓 或与菲亚特合并2009-04-24三月三十日，美国总统奥巴马否决了克莱斯勒的整改计划，并要求克莱斯勒在四月三十日前与菲亚特达成合并协议，否则将要求其破产。
克莱斯勒的一队谈判人马如今正紧锣密鼓与菲亚特公司以及美国和加拿大工会代表进行谈判。克莱斯勒与菲亚特的合作需要获得工会的让步以及债权人的首肯。时至今日，正如菲亚特首席执行官塞尔希奥??马尔奇奥尼所说，“成败机率是相等的”。
症结在于：债权人们希望菲亚特能向克莱斯勒注入资金以填补巨额缺口，而菲亚特一直坚持“以技术换股权”。
更重要的阻力来自工会：克莱斯勒与美国汽车工人协会及加拿大汽车工人协会的谈判仍无进展，这意味着克莱斯勒无法通过大幅减薪措施降低劳动力成本。
在美国工会强大势力之下，克莱斯勒美国工厂的工人们时薪超过七十美元，还要为现有雇员、退休人员及家属支付巨额医疗保险和养老基金——而这也是拖垮了底特律的汽车巨头们的重要因素之一。菲亚特也曾表示，如果克莱斯勒无法削减成本，将放弃克莱斯勒。
但二十三日也有好消息传来：菲亚特公司首席执行官塞尔希奥??马尔奇奥尼当天乐观表示，他仍然相信菲亚特能在最后一周内与克莱斯勒达成协议。尽管当天公布菲亚特第一季度净亏损为五点三六亿美元，马尔奇奥尼还是首次表态，称菲亚特可能会向克莱斯勒注入资金。
还有来自美国媒体的消息称：美国财政部二十四日向克莱斯勒的债权人们提出新的方案，要求持有克莱斯勒总计六十九亿美元债权的银行和对冲基金，免除其中五十四亿美元债务，以换取未来成功联盟后的克莱斯勒—菲亚特百分之五股权。
虽然这与债权人此前要求相差甚远——他们只同意免除克莱斯勒四十五亿美元债务，以此交换百分之四十的联盟股权——但毕竟表示美国政府仍努力帮助克莱斯勒与所有利益相关者达成协议。
与此同时，美国政府也为克莱斯勒申请破产保护做足准备。一旦克莱斯勒申请法院破产保护，最可能的结果是将部分工厂和品牌销售给菲亚特等车厂。美国汽车工人联盟最近正呼吁所有成员通过电话或电子信件游说白宫，以确保在政府与克莱斯勒及通用谈判时所取得的任何结论中，能够保证现退休员工的利益得到公平的对待。但很难想象，克莱斯勒一旦倒闭还能剩下什么。
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3月30日，美国总统奥巴马在白宫就美国汽车业形势发表讲话。
3月30日，美国总统奥巴马（中）在白宫就美国汽车业形势发表讲话。新华社记者张岩摄
新华网华盛顿3月30日电 美国总统奥巴马30日否决了通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司的改组计划，认为两公司必须付出“前所未有的努力”，方能再获得政府的追加援助款项。
奥巴马当天在白宫发表讲话说，汽车业是美国经济的支柱之一，美国不应该让该产业就此消失。但他也警告，如果通用和克莱斯勒不能制定更有效的重组计划，美国政府有可能选择让其寻求“破产保护”。
奥巴马强调，美国不能通过无止境地注入纳税人的钱来救助汽车业，汽车公司必须依靠自己的努力实现生存。为帮助汽车业渡过难关，奥巴马表示，政府将给予两公司“有限的时间”，看其能否进行“彻底重组”。
根据美国政府的条件，通用必须在未来60天内拿出一个力度更大的改组计划，该计划不仅要实现企业的生存，而且要使其具有全球市场竞争力。奥巴马表示，美国政府没有意愿和兴趣直接管理通用。此前，在奥巴马政府的要求下，通用首席执行官瓦格纳已宣布辞职。
对于克莱斯勒，奥巴马说，该公司的情况更加“具有挑战性”，克莱斯勒能否生存取决于其能否有一个合作伙伴。根据美国政府的要求，如果克莱斯勒30天内能与意大利汽车制造商菲亚特汽车公司达成联盟事宜，美国政府会考虑提供60亿美元的援助款项。否则，白宫将考虑放弃救助克莱斯勒。
受此前油价高企，以及随之而来的金融危机、经济衰退等多重因素冲击，美国汽车业陷入困境，通用和克莱斯勒更是处于破产边缘。为避免汽车业困境给经济带来更大冲击，美国政府已向通用和克莱斯勒提供了174亿美元贷款援助。但今年2月，通用和克莱斯勒又表示，政府必须追加216亿美元援助，否则它们无法渡过难关。
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