中国籍被劫货轮“德新海”号已抵达索马里港口2009-10-23据悉，霍比奥港与哈拉代雷港，是以往索马里海盗劫持货船之后经常选择停靠的港口。
欧盟海军亚特兰大指挥中心表示，海盗目前还未与任何组织和机构接触。依据以往的经验，在海盗在未提出要求之前，人质应该是安全的。
欧盟执行打击索马里海盗任务的欧盟海军亚特兰大行动19日发表声明说，一艘中国籍散装货船在塞舌尔东北约550海里、索马里以东约700海里的印度洋海域被劫持。货船上共有164人，其中25人为中国籍。
10月19日15时50分，中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮，总吨40892，船长225米，航速8节，船上有船员25人，装载煤炭，在由南非开往印度航次中，在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处(南纬1度49分3.9秒，东经60度4分49秒)，向公司报告，有武装海盗分子登船，随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。事发地点远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。
同日，中国外交部领事司发布消息，提醒中国船只和人员勿靠近索马里以东1000海里、塞舌尔以北350海里的印度洋海域，以免发生意外。
索马里1991年以来持续战乱，沿海地区海盗活动猖獗，是世界上最危险的海域之一。今年以来，欧盟、美国、中国、印度等纷纷派出军舰前往索马里以北的亚丁湾海域巡逻护航。
' />港媒：中国或借助当地人救被劫货轮2009-10-26《南华早报》报道称，亚洲和西方外交官表示，北京仍在考虑武力营救“德新海”号货轮上的船员，但“现在一切都可以讨论，中方希望接近部落或宗族人士以帮助进行调解，而不是自己去同海盗进行交易。这不仅是针对此次劫持，中方希望建立更多的关系，搜集更多情报以有助于应对持续不断的海盗袭击。”
《南华早报》报道称，联合国决议给予各国海军在索马里地区使用武力的权力，但是在港口采取军事行动营救人质的风险要大于海上军事行动，可能面临更多的海盗和重型武器。另外，中国长期以来奉行完全防御性军事思想，一直强调不干涉他国内政。
报道称，中国大陆被劫持船只的所有者此前曾与海盗代表直接沟通。中国国防部将于下月初在北京召开会议，加强在印度洋海域巡逻的40个相关国家的合作和情报交流。1991年之后，索马里遭到内战破坏，缺乏有效的中央政府，部落首领是索马里境内为数不多的剩余权威。报道认为，“德新海”号货轮劫持事件的僵持局面很可能将无法迅速解决。
' />中国遭海盗劫持货轮保险金额近4千万美元2009-10-26中国被劫货轮船长妻子称目前船员均安全2009-10-24截至昨日，青岛远洋运输公司货轮“德新海”号已被海盗劫持了5天。目前，“德新海”轮已经被海盗带到了索马里首都摩加迪沙以北的霍比亚港。
下来的数天将成为事件如何解决的关键期。海盗到底何时会提出赎金要求也成为人们关注的焦点。
昨日，“德新海”轮船长单连寿的妻子在电话中告诉记者，青岛远洋运输公司每天都有慰问家属，并告知最新消息。她表示已经通过某些渠道得知了前方船员的消息，单船长和船员目前都安全，有足够的淡水和食物。他们都正在焦急地等待着前方亲人的消息。
昨日有消息传出称或已与“德新海”人员取得联系，对此青岛远洋运输公司党委工作部部长苗圣英回应说，他们没有任何新的消息，前方有关船员的消息也都是通过上级部门获知。至于海盗是否已经就赎金问题和船东青岛远洋公司联系，苗圣英表示，没有此方面的消息。
前日，被劫持的“德新海”轮上的一名人员家属向记者表示，青岛远洋公司每天都有慰问家属，“相信政府，希望可以尽快解决，全力营救。家属比较担心，但情绪稳定。”（记者 何涛）
' />专家分析被劫持货轮营救途径 不排除付赎金2009-10-23据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，该轮于2008年投入使用，载货量可达7．6万余吨，此次航行接近满载，干舷低、航速慢，易被海盗登船。他表示，中国将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则，继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。
中国海上搜救中心主任、交通运输部副部长徐祖远前日召集相关部门协商下一步营救措施时，就表示要将船员和船只安全作为营救工作的出发点和落脚点，密切配合外交部和军方组织营救。
据此间专家分析，被劫持商船的营救过程将会比较漫长。例如，2008年9月份，一艘乌克兰籍船被劫持，经过多轮谈判，于2009年2月份支付赎金后被释放。2008年11月份，沙特超级油轮“天狼星”号在印度洋海域被劫持，也经过两个月交涉，支付赎金后方被释放。
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