６．高铁客运专线改写中国空间概念

随着武广高速铁路客运专线的开通，高铁建设再次被关注。

早在今年９月，中国铁道科学研究院首席专家张曙光在介绍中国高速铁路建设的最新进展情况时就表示，未来三年内，中国将建成四十二条高速铁路客运专线，总里程１．３万公里。

将建成的客运专线铁路网包括“四纵”：纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全长１３１８公里的北京到上海客运专线；连接华北、华中和华南地区，全长２２６０公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线；连接东北和关内地区，全长约１７００公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线；连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，全长约１６００公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线共四条纵贯铁路客运专线。

“四横”：连接西北和华东地区，全长约１４００公里的徐州经郑州到兰州的客运专线；连接华中和华东地区，全长约８８０公里的杭州经南昌到长沙的客运专线；连接华北和华东地区，全长约７７０公里的青岛经石家庄到太原的客运专线；连接西南、华中和华东地区，全长约２０７８公里的上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。

高铁“四纵四横”路网骨架的建成将通过客运专线的形式转变我国一直以来的铁路客货混运发展模式，并通过铁路对沿线的经济带动作用，达到促进区域经济协调发展的目的，通过高铁路网的全面建设覆盖，使得区域城市间逐步形成一小时、两小时等经济圈发展态势，以北京为中心到全国绝大部分省会城市将实现１小时至８小时交通圈，对于城市间经济、物流、人员往来进一步协调并朝一体化发展有着积极助推作用。（李海楠）