“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句脍炙人口的广告词几乎让丰田汽车家喻户晓。广告词恰到好处的豪迈和日本产品积累的上佳口碑，也让丰田汽车于德、美汽车在中国攻城略地之时迅速打入中国市场，争得一席之地。

　　如今中国汽车业突飞猛进，汽车品牌争奇斗艳，竞争已然白热化。按理说，此时不管新品还是老牌均会备加珍惜羽毛，重视声誉，以最优的产品和服务来争夺市场。可祭出“有路必有丰田车”豪迈之语的丰田却在近日再次遭遇信任危机。红网近日曾报道，长沙的何先生驾驶一辆丰田“皇冠3.0”时方向盘突被锁死，险些酿成交通事故；上海《新闻晨报》也曾报道王先生驾驶一辆丰田锐志2.5款轿车时，方向盘突然难以转动，所幸经朋友紧急提醒才紧急制动逃过一难。以此为导火索，舆论讨伐浪潮开始，最终迫使丰田自2008年12月26日开始，对包括皇冠、锐志、雷克萨斯品牌在内的121930辆汽车实行召回（2008年12月26日中国汽车召回网）。

　　就在长沙的何先生那起质量事件中，对于险些造成车毁人亡的“方向盘被突然锁死”的质量问题，丰田方面的解释是“轻描淡写”的“移车入位时方向盘有故障”，况且“不保证以后还出不出问题”。在上海的王先生那起事件中，有关负责人说不会召回汽车，即便是更换不合格的部件也是“分批”的。这怎能不让人义愤填膺，难道汽车出起故障来会分“批次”吗？零件问题一出，故障一来，轻则危及交通安全，重则车毁人亡。如此漠视安全威胁，不珍惜品牌名誉，自然也就会遭遇品牌信任危机。

　　其实，以汽车质量著称的丰田公司其“召回史”已经十分丰富。在百度上搜索一下“丰田召回”，网页链接多达968,000篇。最近的几次召回包括：2006年7月，在全球范围内召回了418570辆汽车，并随后在中国召回2万辆皇冠轿车；2008年4月、5月，在北美市场实施过2次大规模召回；2008年10月29号，也曾召回旗下多个品牌的8万余辆轿车。仅2008年就有4次因产品质量或安全隐患而导致的“召回”事件，也就是说，丰田汽车是“一而再，再而三”地出现质量问题。

　　如此“丰富”的召回记录无疑表明，经过丰田此前的几次召回事件，他们应该已经很清楚地知道汽车出现了什么问题，会造成怎样的交通安全隐患和车主生命威胁，可每次，均是对潜在的质量问题视而不见，非得在问题出现之后才被动地召回车辆。如此漠视质量问题可能带来的交通安全和生命隐患，品牌危机焉能避免？人们日常所论，一般会避免“诛心”之论，可面对如此“丰富”的召回记录，面对如此层出不穷的质量问题，丰田之“心”，人人可“诛”。

　　丰田此举，和三鹿奶粉事件有得一比。根据1月8日的《南方周末》报道，2004年4月份发生的安徽阜阳大头婴“问题奶粉”事件中，三鹿凭借“成功的危机公关”逃过一劫，但并没有吸取教训，痛改前非，依然对产品质量隐患视而不见。直到最近的“结石奶粉”事件再度爆发，“危机公关”已无力回天，终酿成婴儿蒙难、企业破产的悲剧。

　　三鹿“遮蔽”结石奶粉真相，丰田被迫召回问题产品，事件虽有不同，可从某种意义上来说，均是顾及自身利益而漠视产品质量，乃至消费者的生命，不惜以安全和生命为代价，维护自我经济利益。当利益遮蔽了诚信，舆论必然唾弃品牌，信誉扫地，也就在所难免了。

　　早知如此，何必当初呢？（薛述文）

（责编：李艳）