新华网湖南株洲5月18日电新华网记者18日9时从现场获悉，株洲市区待拆高架桥坍塌事故发现死亡人数已增至6人，伤者增至17人。被埋车辆9台挖出，3人被成功救出。现场搜救人员目前发现被砸压车辆为27台。从17日晚至18日凌晨，搜救人员使用了包括三台生命探测仪在内的设备，经反复探查，绝大多数区域已无生命迹象。 （新华社5月18日）

5月17日，多辆车辆被压桥下。　新华社记者李尕摄

　　乍听这条消息，第一反应是又一起“人祸”。 红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，原定于5月20日实施爆破拆除，也就是三天后这条高架桥将结束它的使命。然而等不了三天，这座1995年才投入使用的湖南重大建筑工程，居然部分发生坍塌，酿成了严重的事故。虽然目前高架桥垮塌的原因还没调查出，但是4条生命没有了，6个家庭从此陷入悲痛！27台车被砸，人民财产损失了。怎么给老百姓一个说法？谁该为这些生命财产买单？成了我们的期待。

　　按理说才使用10多年的建筑工程完全在安全使用期内，高架桥垮塌发生时没有地震等自然不可抗力的出现，排除“天灾”影响，那么剩下只有一种解释——就是“人祸”。只是我们现在要找出的是“人祸”的原凶，到底是工程本身的质量问题，还是后来的“人祸”所为。

　　值得注意的是，有报道称：“为确定爆破防护措施是否有效，当地于本月15日上午对高架桥66、67号桥墩成功实施预爆。有目击者告诉记者，经过15日的第一次试爆后，高架桥部分桥墩、桥体出现了裂缝，但政府未及时对此进行限行、封锁。17日对该桥再次实施预爆时，由于冲击力过大，导致圈定范围外桥体垮塌。”我们不知道如此说法算不算一种解释，但面对这种解释我们要拷问，如此重大的爆破作业拆桥，有没有组织预案？如果有，政府没有正视存在的危险，而造成圈定范围外桥体垮塌，发生令人费解和痛心的悲剧，意味着这是一起“责任事故”，也就是政府的严重失职。就此事，湖南省委书记张春贤作出批示，要求全力组织救援，彻查事故原因，公开信息，绝不掩饰。我们拭目以待。

　　“人命关天”、“安全无小事” 没有谁不明白这些道理，但是在工程施工过程中又往往抛之脑后，“3天后爆破的高架桥”提前垮塌，一碰就碎的“九江大桥”……让我们已付出了太多太多无法统计的代价，愿垮塌的株洲高架桥是类似事故的最后绝唱！也希望株洲事件，湖南省能高度重视公共工程的安全隐患问题，防患于未然，不然株洲高架桥“垮塌”压死的绝不是6条鲜活的生命和27辆车，而是压碎了老百姓的心。（余新春）

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