正当湖南株洲桥垮塌阴影渐渐远去之时，29日凌晨又发生了哈伊公路铁力市呼兰河大桥压塌事故。据报道，事故已造成1人死亡、4人受伤。铁力市通报称事故原因为一辆拉钢材的超重挂车压塌桥体。（新华网 6月29日电）目前,救援打捞工作仍在进行中。

6月29日拍摄的铁力市西大桥塌方事故现场。 新华社发

　　一座大桥瞬间垮塌，人民惊魂未定。很难相信，一座现代化的桥梁如此脆弱，竟然是被超重挂车直接压垮。有人认为事故是天灾造成（当地连日大雨），也有人认为是人祸。不可否认，事故是由超重挂车引起，但如果将责任完全归结于挂车恰恰掩盖了事故中更深层次的人祸因素。将事故原因归咎于超重挂车未免有些牵强，也有失公允。官方通报显然难以服众。事故中的人祸因素更值得我们反思。

　　正如官方通报所述，铁力市呼兰河大桥是被哈尔滨开来的一辆拉钢材的超重挂车压塌桥体。这些年来车辆超重屡禁不止，很多司机利益熏心不惜违反相关政策法规屡次超载，对路桥造成了极大的破坏。有关专家称，超重车辆通过轮胎的强压对路面形成巨大破坏力，使路面出现鼓包、沉陷、龟裂，可导致桥梁、涵洞断板、坍塌，缩短公路使用寿命，人为增加公路养护成本。而且极易酿成交通事故。车辆超载正是此次事故的人祸之一。

　　现代化的桥梁竟经不住一辆超重车辆“考验”，如此脆弱的桥梁不得不让人怀疑工程施工过程中是否存在偷工减料问题，否则我们很难理解一座现代化的桥梁为何会如此的脆弱。与此形成鲜明对比的是，武汉长江大桥。大桥建成通车52年，遭受过多次船舶冲撞，历经了无数次的洪水冲击“考验”，至今仍然固若泰山。可见此次事故原因并非一辆超重的挂车所能“成就”，更多的还是大桥质量的问题。

　　事故桥梁建于1973年，按照“桥龄”来看确实属“年事已高”。然而，如果大桥维护得当、保护得当，此次事故还是可以避免的。相关职能部门是否按照《公路桥梁养护管理工作制度》，定时给桥梁维修我们不得而知。但如果相关部门能够对大桥进行有效的检测维护，在多雨天气发布警示信息，此次事故应该是可以避免的。

　　俗话说，三分天灾，七分人祸。在很多事故中，天灾因素或许是最直接最具有危害性的。但人祸因素有时却起着致命性的作用，往往天灾后的人祸因素比天灾本身更为可怕。天灾难避免，人祸却可以避免。只要政府部门能够多几分细心，认真履行好职责依法行政，在公共管理过程中严格把好关。此类事件是可以避免，至少也是可以有所减少。（孙显炬）

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