近日，在郑州市花园路与黄河路交会处，出现了１０个年轻的交通协管员，他们的身份都是大学生。据悉，今年6月，郑州市公开招聘200名协管员，毕业三年后尚未就业的全日制高校毕业生也在招聘之列。毕业于郑州轻工业学院、已经被录取的的李萍告诉记者，协管员的工资虽然只有650元，但有社保“三金”，比较稳定。被录取的男孩刘宁说，随着城市的发展，协管员这个岗位会越来越重要，需求也会不断增加，待遇肯定也会有所提高。对此，交管部门认为他们“这10个人可是精英，是我们的宝贝”；有市民为之叫好，但也有市民说，这个工作高中生就完全能够胜任了，让大学生来干是明显的人才浪费、知识贬值。（见8月10日《中国青年报》）

大学生协管员指挥交通有模有样，很有交警“范儿” 　　商报记者 丁洁/摄

　　管理交通秩序是交通警察的职责，红灯停、绿灯行等交通规则成年人并非看不懂，故意违反交通法律的，应该用法律来惩处，因此，设立交通协管员这个职业，其前提就是把市民们当婴儿或者儿童看待，必须由专门的“交通保姆”帮助他们过马路。这虽然很荒唐，但却是特殊情况下的应急举措。当年，那些从倒闭、转制国有企业失业的“4050人员”(女性四十岁以上，男性五十岁以上)，因年龄、知识层次、经济条件、身体条件等原因找不到工作，生活困难，于是，政府在以创立公益就业岗位为宗旨的“再就业工程”中，开发了交通协管员这个职业。但是，把这个职业固定化甚至呈现出行业性的壮大之势，真的有必要吗？

　　据郑州交管部门讲，近年来，由于符合政策的招收人群(下岗职工群体)不断萎缩，而对交通协管员的需求却不断增长，招收大学生就是这个背景下的产物。这就怪了，这个职业本来是在特殊的国情下临时设立的，现在“4050人员”已经没有了，理应取消这个“六指挠痒，多一道子”的职业才对，哪能一朝设立，不问合理不合理就让其成为永久性行业，就要让城市成年市民们的“交通保姆”终身化，就要让这些“保姆”精英化，就要让财政继续承担这方面的开支，这恐怕说不过去吧！

　　有人说，中国的市民们交通素质太差，没有这种协管员还真的不行。这没有依据，其他国家都没有这类职业，许多国家的交通秩序比我们的好。实际上，我们的交通素质差，与特权车问题、道路资源分配不公问题更有关系，在这些问题面前，一个没有执法权的交通协管员能起什么作用？有人会说，目前大学生就业压力太大了，让他们有工作可干比什么事情都重要。这也不对。采用这种办法，还不如将政府花在他们身上的钱用到扶持中小企业上，让他们度过金融危机的难关，当企业壮大后自然会招收一些大学生。再说，如果政府出钱购买公益岗位这种做法不断膨胀，政府最终将会用增加税收的办法来应对财政压力，这将导致中小企业的经营越来越困难，当他们难以赢利时，最终还会通过解聘员工的办法来自保。可见，这种做法是一个恶性的循环。

　　一些市民说得也很有道理，他们是国家和家庭花了好多钱培养出来的人才，不能将他们放在一个并不需要且技术含量不高的岗位上。如果这种做法不加以制止，如果这个岗位的稳定性和待遇不断得到提高，那么，是否会有更多的大学生来应聘这个岗位？如果出现这种情况，招聘部门会不会因此设立更高的学历和素质门槛？是不是把研究生、博士生也纳入招聘范围？一旦出现这样的情况，我们是该笑还是该哭呢？

　　“交通保姆”，到了尽快向市民说拜拜的时候了。（岳建国）

（责编：李艳）