8月31日上午，北京地铁4号线将于9月28日正式通车试运营。北京市副市长陈刚和200余名来自4号线沿线的搬迁居民成为首批试乘乘客。试乘全程，无论对市长还是市民，车厢中的乘务员对座位上乘客提出的问题都是蹲下身子仰头回答。据悉，这种体现对乘客尊重和安全的“蹲式服务”将是4号线开通后的服务标准之一。（9月1日千龙新闻网）

　　其实，“蹲式服务”并不是什么新玩意，作为一种泊来品，被国内一些商业部门仿效，将其用于飞机的头等舱、宾馆、酒店和动车组等服务上，它要求乘务员为旅客提供服务时采用蹲姿，就是在蹲下的同时，膝盖保持一上一下，上身保持挺直，下蹲深度应以能够使顾客平视或略俯视自己为宜。

　　地铁公司希望通过优质服务，提升服务质量，视乘客为上帝，本身并没有错，只是，简单地让乘务员蹲下去，并不能让地铁的服务就能提上来，而且在服务过程中长时间采用蹲姿，势必增大工作负荷，单一的姿势又容易引发腰酸腿疼，而职业要求乘务员面对乘客时必须保持微笑，这种不是发自内心的微笑，没有诚意的服务，即便是跪着又能怎样？ 此外，北京地铁人流密集，有时乘客能占到一个座位已属不易，在这样的场所，要求乘务员保持“蹲式服务”，只能流于形式，最终根本行不通。

　　其实，作为乘务员，最重要的是能为乘客提供周到、细心、大方、体贴的服务，这就是对乘客最好的尊重。而卑躬屈膝的“蹲式服务”将乘务员与乘客置于一种不对等的地位，让乘务员扮演了一种卑微的伺候人的角色，既有损乘务员的人格尊严，也抹黑了地铁公司的形象声誉。

　　当然，如果在星级酒店的总统套房或者航空公司的头等舱等特殊场，面对残疾人和幼儿等特殊人群，要求服务人员开展“蹲式服务”，也就罢了，而地铁毕竟是大众出行的工具，在这样一个人流密集的场所推行“蹲式服务”，既不符合中国国情，也有违人性化，因为，如果乘务员服务时间长了，蹲得多了，膝盖能否承受得了？

　　在这个标榜将“蹲式服务”作为今后服务标准的地铁4号线试运营中，北京市副市长陈刚也参加了，真不知道陈副市长在接受“蹲式服务”是个啥感受，对“蹲式服务”是个啥态度？（叶传龙）

（责编：李艳）