如果大家就是按照这个谁摇上谁买的方针，哪怕前提不公平也就罢了，毕竟还有个规矩在那里。而总是摇不上号就能分配一个，等于是给这个已经很不公平的政策开了一个后门

北京治堵雷厉风行之后，因为春节的临近，倒是确实没原来那么堵了，大家都回家了嘛。与此同时，北京治堵最被人诟病的摇号购车一事也正式鸣锣开张，在本月的摇号当中，中奖者有两万人之多，而1月30日是拿着摇号的成果去兑换牌照的第一天，结果办事机构门可罗雀，似乎并没有出现大家欢天喜地去兑奖的局面。

当然，这件事可以有两个解释。一个就是很多人因为快过年了，没有时间去兑奖；一个是时间比较短，车还没有购买，所以要等一等才能涌现那种欢欣鼓舞的热潮，反正这个号有效期有半年之久呢。但我个人比较怀疑是不是真的会有这种热潮，因为这个摇号事情有着先天的死结在其中。

当一件东西算是大家都比较喜欢、但也并非是每个人都需要的时候，如果形成这种只有摇号才能得到的机制，就等于是邀请很多原本可买可不买的人也要去申请摇号，以便得到这个购买资格。这种类似于人为制造的资源紧缺，车牌理论上还是免费提供、只是靠一点儿运气就能得到，要是不去排一下队的话，还真是对不起那个摇号的程序了。所以说，真的会买车的人并没有那么多。

按说这是好事儿吧？这个可也未必。毕竟还是有人真正需要买车的，但他们只能在一个很庞大的、碰运气的队伍当中等着中奖，根据概率来说，真的有可能几年都抽不上奖。这种倒霉孩子还有另外一种机会，即北京有关部门宣布，如果某些人摇了好多次都没戏的话，会给他们分配一个。这个手段糟糕的地方在于，如果大家就是按照这个谁摇上谁买的方针，哪怕前提不公平也就罢了，毕竟还有个规矩在那里。而总是摇不上号就能分配一个，等于是给这个已经很不公平的政策开了一个后门。很遗憾的是，咱这里遵守规则的本事没有多少，但找门路的手艺则很厉害。这种后门说不定就是给某些人用车牌发财的路径开了财源，而且通过我们的生活经验可以得知，这种情况几乎肯定会出现。

其实我想说的并不全是这个，一般有点儿思考能力的人都能得出这种结论，甚至都不需要等到上牌的地方门可罗雀来佐证。但这事儿既然是任何一个正常智力的人都能知道的，为啥政策制定者不知道？这大概就要从逻辑不同找原因了。

说起来这个逻辑倒是也简单，不用仔细分析也能知道，甚至看看别的地方官发言也就明白了。前段时间广州的官员说，广州可能会用提高用车成本的方式引导大家坐公车，与此同时，他们将大幅减少公务车的购买与使用。道理就这么简单，我们这里的公务车、特权车太多，已经到了与民争路的地步。按照北京的逻辑是限制老百姓买车，按照广州的思路是限制公务车。两种逻辑自然会有两种结果。