“借道曼谷”背后是“一票难求”的悲情

2012年春运于1月8日拉开大幕。面对火车票“一票难求”现象，北京一名白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回老家昆明。这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。据介绍，对于一些“一票难求”的线路，火车与火车或者火车与飞机等接驳方式，也可以找到价廉的回家路。（1月8日《上海劳动报》）

北京到昆明的火车票、飞机票“一票难求”，北京白领想到了借道曼谷的曲线回家之路，顺利买到两段的机票。成功化解了“一票难求”的尴尬，转机费用与直航持平，还享受了出国待遇。这名北京白领是幸运的。表面上看，这还真是一个不错的办法。

但是，换个角度看，这也是没有办法的办法，“借道曼谷”背后“一票难求”的悲情与谁诉说？如果有北京到昆明的直航机票可买，乘客何必多花费时间与精力借道曼谷来回折腾？如果不是手头比较宽裕的白领，农民工、大学生群体还能如此潇洒地购买两段机票吗？如果越来越多的人“借道”，曲线回家之路恐怕又会拥挤堵塞。不是有农民工抱怨火车票网络订票以后，窗口买不到票吗？对于经济不宽裕、不爱上网，不了解相关交通接驳信息的农民工等弱势群体，他们除了冒险“千里走单骑”，也很难找到“曲线回家”的路。因此，对颇具技术性的小概率“曲线回家”案例，我们除了羡慕、感叹以外，并不容易复制推广。

众所周知，中国春运承载着民众举家团圆这种沉甸甸的传统文化。由于二元制的户籍结构与各地经济发展不平衡的现实形成了大量民众在外务工、回家过年的刚性市场需求，决定了春运现象不可能很快消失。随着春节的临近，春运大幕的开启。公路、铁路、水运、民航都处于满负荷运转状态，“一票难求”又占据了不少媒体版面。根据铁路部门发布的信息，好多热门线路列车包括临客预售期内的车票已经售罄。1月8日，楚天都市报还有消息说，今年春运，火车票一票难求甚于往年。许多大学生，因买不到回家的车票，放假后迟迟不能返家。

白领借道曼谷“曲线回家”，农民工抱怨买不到票，大学生迟迟不能返家。龙年我们能与望眼欲穿的父母、孩子团聚吗？虽说过年不回家、错峰探亲，也是一种选择。但是，带薪年休假落实不力，谁又能阻断游子的思乡情愫？公路、铁路、民航、水运等多个公共服务部门又该如何反思？如何行动？

化解春运难题需要公路、铁路、民航、水运多个公共服务部门形成合力，不能把春运重担都交给铁路来扛，但是，与偏向短途的公路与票价较高的飞机相比，铁路是多数乘客春运出行的首选交通工具。因此，铁路成了春运的重中之重。

笔者注意到，铁路部门除了推行加开临客、增加售票窗口这些常规措施以外，今年启动了网络售票、实名制等新措施。但是，网络售票也出现了网络堵塞、吞钱不吐票、售票窗口票源锐减甚至无票的情况。一些车站对火车票实名制管理并不严格，实名制验票环节并没有落实。这需要铁路部门在吸纳民意的基础上，依据科学技术的进步与完善的管理方法，把网路售票与火车票实名制工作做好。最大限度做到售票公平。

更为重要的是，解决火车票“一票难求”难题，铁路部门要勇于承担社会责任，一方面要挖掘运能潜力，另一方面要根据市场需要，合理分配、科学调度铁路资源，提高服务质量，对春运问题作出周到的制度安排。让更多乘客走得了、走得好。不为“曲线回家”成功窃喜，也不为“曲线回家”失败纠结。