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别让误解毁了铁路春运

www.fjnet.cn?2012-02-13 16:58? 闵校媒 练勤?来源:东南网 我来说两句

备受国人关注的春运步入了后期。但最近,南昌铁路局组织的一场活动却让春运再次成为舆论焦点。原来,从2月8日起,该局邀请了9名福建大学生记者分赴福州、虎扑篮球:、莆田、泉州等地铁路客运车站、机务、车辆、供电等单位进行体验式采访。大学生在体验铁路岗位后,纷纷发出“体谅万岁”、“向他们致敬”的感叹。(据《中国青年报》)

在我看来,“春运”二字时常与拥挤、诟病之类的词连在一起。随便走进中国的一间火车站,一些对话时常可见——售票厅内,旅客会抱怨:“我排队都2天了,你竟然跟我说没票?”候车室内,乘客会不满:“拖地怎么拖到我脚上了?连个地都没有扫干净!”火车站台上,当客运员扯着嗓子大喊“某号车厢这边上”时,一些旅客权当没听到不说,有的嘴里还会唱反调:“老子爱往哪上哪上!关你屁事!”

类似的场景在铁路春运期间数不胜数。在这场铁路运输中,旅客们轻则埋怨,重则斥责或投诉,铁路人员也没少受批评、扣工资、挨处分。但是,我们的尴尬常常在于,作为一名普通乘客,大家的了解到这里就结束了,谁也没有时间、也没有心情在结束繁杂的旅程后,去问问那些铁路人的生存状态如何,有什么鲜为人知的故事。

但这些大学生却做到了这一点。事实上,面对铁路春运,有问题并非不能批评,有不满并非不能投诉。可是,如果你不了解铁路人这个群体,不了解中国铁路的现状,这些意见就永远只能停留在发泄的层次,就永远不能上升为公民对时局的关注和担当。

必须说明的一个大背景是,春运是“全世界最大的人口迁徙”。在这大迁徙中,铁路承担了近90%的工作量,旅客激增,而铁路职工数却没有增加。铁道部相关数据显示,春运期间铁路职工与旅客的比例是1:1700左右,这意味着每个铁路职工一天要为1700多人服务,这工作量至少比平时多了两三倍。

与此对应的,是心情不好的庞大的旅客群。诚然,春运期间买票难、乘车难的大环境很容易让人产生不满情绪,铁路人员的小失误很可能成为这些情绪发泄的导火线。同时,“顾客至上”的心理也常让人觉得:交了钱,我就是上帝,一定要享受优质甚至是绝佳的服务,不能满足我的需求,对不起,斥责就是理所当然的。

于是,针对铁路的围攻就这样开始了。在舆论的狂欢中,一个误解越来越大——铁路就是在卖车票,他们在室内不用日晒雨淋,他们整天就忙于斥责,他们是特殊利益的集团,甚至,他们没做出多少牺牲却在骗取同情……这些误解常常源于,他们调研中国春运的方式来源于主观想象和情绪。

  • 责任编辑:林雯晶
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