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根治“黑的”需敢趟“雷区”

www.fjnet.cn?2012-07-12 09:46? 丰汨?来源:长江日报 我来说两句

在最近的武汉电视问政中,东西湖区长自曝2700辆“黑的”盘踞东西湖,且坐“黑的”不安全。为此,东西湖区郑重承诺:今年10月开通环城客运,年内彻底整治黑的。

武汉市“黑的”存在的历史,大概在10年以上,整治效果却经常出现反复。东西湖决心在不到半年的时间里“彻底整治‘黑的’”,任务之艰巨可想而知,因为 “黑的”的彻底整治必须趟过利益“雷区”。

8年前,东西湖区耗费巨大精力将“麻木”彻底清理,并开通了“环城客运”。然而,“环城客运”却因“非法”上马而中道夭折,群众出行难问题没有根本解决。有了“解百姓出行燃眉之急”的市场需求,“黑的”成为对交通安全危害巨大的“毒瘤”。

这一案例凸显出我们城市管理的盲区。所谓盲区,并非武断地指责有关管理部门的失职,而是想阐明:齐全、完善的城市公共交通,应该是覆盖面广泛的公交网络和充足的“点对点”交通(即出租车)的结合体。遗憾的是,出租车管理上的一成不变,使得“黑的”有了庞大的市场需求。

为兑现承诺,东西湖提出“疏堵结合”的办法。“疏”,仍是开通“环城客运”。然而,按照地方现行的行业管理条例,东西湖根本无权自行开通“环城客运”,需要申报、批准,这又会涉及到行业内部的诸多利益纠葛,这正是各地在整治“黑的”中的难题所在。

东西湖敢于承诺“彻底整治2700辆‘黑的’”,虽然显示出其创新城市管理的决心,但在没有任何成功经验的前提下,能不能完成这一艰巨的任务,除了制定便民、利民、惠民、“疏堵结合”的科学实施方案外,关键要看他们敢不敢趟过利益“雷区”,打破利益纠葛。

丰汨(武汉 公务员)

  • 责任编辑:邓宇虹
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