铁路货改：“前店后场”怎么吆喝更吸引人？

?市场经济环境下，“酒好也要赚吆喝”，铁路货改要本着“一切围绕市场，一切为了货主”的原则展开，其流程、产品、服务的调整和变化，应及时让社会和人民群众充分感知，同时，营销机制要灵敏反映市场信号，货运产品要充分满足货主需求，并根据市场变化，及时调整运输组织手段，及时设计适销对路的货运产品，整合全社会物流资源，发挥各类综合运输方式的互补功能，形成既良性竞争又合作共赢的关系，让货主满意，为市场认可。

强调“西瓜”、“芝麻”一起捡原则，不代表你可以“独霸天下”、“一手遮天”。在现代物流业的发展格局中，铁路可以充分发挥优势，占领市场高地，但以为从此可以 “包打天下”，也是不现实的。为此，必须明确在当今运输市场细分下的科学定位，大胆改革而不是无序盲动，积极作为而不是胡乱作为，真正找准盯牢能够发挥铁路路网优势的目标市场和重点客户，兼顾多元货品、全程物流的不断拓展，真正实现大宗“黑货”与高附加值的“白货”运量攀升，效益增长。

铁路货改任重道远，既非遥不可及，也非一蹴而就，需要充分认清其实施过程中可能面临的各种风险和挑战，以逆流而上、坚韧不拔的精神到市场中去攻城拔寨。更重要的是，不能一喊“改革”，以为一切问题即可迎刃而解，尤其困扰铁路货运管理体制机制问题，还需要运用市场的手段和改革的深化来加以解决。同时，务必清醒认识到，铁路无论发展到什么时候，市场做大，服务不能“坐大”；发挥优势，行业不应“强势”。否则，铁路货运改革就可能半途夭折，甚至前功尽弃！

理想很丰满，现实很骨感。在社会货运竞争格局日趋完善的今天，铁路货改“迟来的爱”，能否重新唤回市场和货主的青睐，实现运量的升温，目前还是个问号，但此番真情“告白”很重要，“真爱”行动则更重要。我不知道，货改中的铁路人是否已经足够准备，因为，今天的改革不一定需要急风暴雨的“疾进”，而更需要脚踏实地的“精进”。

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