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局长的“假期作业”,谁来批改?

www.fjnet.cn?2013-10-07 11:01? 秦淮川?来源:新华网 我来说两句

“国庆长假期间,交通局的每一位班子成员,每人乘坐公交、出租不少于8小时。都要到拉客黄牛、黑车多的地方去待一天,不仅要和普通乘客、司机聊聊天,听听他们的意见……”国庆节前,南京市交通局领导班子领到了这份特殊的“假期作业”。如今,国庆假期已过半,局长们的“假期作业”完成得怎样了?(10月6日 《北京晨报》)

10月3日上午8点半,南京市交通运输局“女当家人”陈雷局长招停一辆出租车,到汽车南站。她的“作业”,就从出租车开始。简单的一体验,便发现了不少问题,比如在南京汽车南站,由于指示牌不足,外地乘客找不到厕所;再比如,乘坐地铁时,挤了三趟才坐上,还听到有人抱怨“上海地铁2分钟一班,南京地铁要四五分钟,太拖了!”……平心而论,这些问题一直存在那里,乘客早就啧有烦言,人们也见怪不怪,只是官员体验到了,才成为新闻。

如今,陈雷实地体验了,也体验出了问题,可谓完成了“作业”。接下来,谁来批改她交的这份作业?作为出题者,南京市委当仁不让。但笔者以为,陈雷的作业除了交给南京市委批改,还应该交给南京市民评判。

一般来说,南京市民关心三个问题:其一,体验出的问题,如何解决?比如南京地铁交通拥挤,有消息称,南京地铁增车计划已经在报批中,初定购买13列车,今年有望全部用于一号线,缓解拥挤问题。除了增车,是否还有其他招式?日前传出南京地铁将上涨票价的消息,引起不少南京市民恐慌,就怕地铁交通拥挤为票价上涨提供了借口。

其二,体验能否别蜻蜓点水?其实,无论是指示牌问题还是地铁拥挤问题,都是明面上的问题,无需局长体验,任何人都能看到。局长体验,一定要与一般的工作人员体验有所不同,其眼光应该更辛辣,看到的问题应该更深刻,所拿出的解决方案也应该更权威,而不是停留于表面。

其三,局长体验能否悄悄进行?几天前就传出消息,南京要求交通局官员假期与黑车司机聊聊天,如今陈雷局长确实体验了,但提前告知,黑车早就隐遁了,局长还能体验出真实情况吗?一个细节是,陈雷从南京金鹰奥莱城,转到南财、再到南师大、南邮和学则路地铁站,并没发现黑车踪影。这一结果实属正常,闻讯的黑车司机,会乖乖等待陈雷聊天?而此前的报道称,“公交趴窝 黑车高价揽客”,“南京一黑车司机拉客 伙同同伴强行抢走客人身上千元现金”……这说明南京的黑车并不少。

此外,局长体验能否常态化?如果偶一为之,很难体验到真问题。前不久,有媒体倡议:①请民航部门领导以普通乘客身份,体验飞机晚点的烦恼;②请卫生部门领导以普通患者身份,体会一下彻夜排队挂号的痛苦;③请环卫部门的领导做一次环卫工,体验一线工人酷暑下工作的艰辛……媒体的倡议,民众的呼吁,皆表明一些官员平时体验不多。

陈雷交出了假期作业,能打多少分,不妨交给市民。当然,不独陈雷,其他部门负责人体验后交出的作业,也应该交由市民评判。做得好不好,民众说了算。

  • 责任编辑:林雯晶
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