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31条航线取消打折下限,运输行业竞争民众得实惠

www.fjnet.cn?2013-11-07 15:30? 尤雪玲?来源:东南网 我来说两句

昨天,中国民用航空局和国家发改委发布通知称,对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线,均取消票价下浮幅度限制。与此同时,国内不设打折下限的航线又新增31条。(11月7日,京华时报)

据业内人士分析,此次由政府指导价转为市场调节价的31条航线,大多是与京广、京沪等高铁存在竞争。

在市场经济条件下,竞争是必然存在的,竞争的结果是,要么降价以促销,要么改进设备、设施,提升服务质量,要么取消该项服务,否则就会被淘汰。因此,我们说有竞争才会有提高,企业也正是在不断的竞争中,找到差距继而完善自己的。

自从中国的第一条高铁线路京津城际高铁开通以来,在人们感受高铁带给我们的舒适、便利、快捷的同时,同为运输行业的民航和公路,感受到了竞争的压力。随着中国高铁的不断发展,铁路网络逐渐形成,在高铁的催动下,更多的城市走进同城时代。这对民航和公路来说,更是前所未有的挑战。

一直以来,民航在远程运输的方面都是一家独大,毫无竞争力可言。如今有了高铁,更是与航空业之间形成了非常“火爆”的竞争态势,双方在运行速度、服务水平、运输票价等方面相互较量着,寻找自己的生存空间。在这种激烈竞争下,谁能如何利用自身优势,抓住旅客,谁就是最大的赢家。

在高铁连续出台打折票价政策的情况下,民航也推出机票价格取消下限的规定,旅客运输票价从政府指导价,改为市场调节价,以票价的调整来赢得旅客的青睐。笔者认为,对于出行的旅客来说,选择何种方式出行,票价支出只是其中的一个考虑,更应在意精神成本,比如,气候的影响、乘坐空间、准备时间的长短等等因素。因此,单从票价上来定论高铁与航空业,哪个有优势是不合情理的。

不管怎么说,此次新增31条航线取消打折下线,对于消费者来说都是一个利好政策,给出行的旅客提供了更自由的选择空间。笔者希望,高铁、航空、公路在彼此的竞争中,都能以服务好广大民众为出发点,不断推出更多、更好的惠民措施。

  • 责任编辑:林锦
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