哈根达斯的“幸福生活”说明了什么？

在中铁快运北京分公司北京西站营业部，记者碰到哈根达斯全国总代理的工作人员牛学功。他告诉记者，铁路货运具有快捷、安全、收费统一、不易受天气影响等优势。以前从北京运一车哈根达斯冰淇淋到拉萨，一般要６－７天，有时运不好冰淇淋还能化了。火车一般３天可达，冷链运输冰淇淋还没化过。（12月19日，新华网）

哈根达斯是“山姆大叔”的“孩子”。自1921年诞生以来，“她”就以独树一帜的营销方式，以及独一无二的风味而风靡全球。1996年，哈根达斯进驻中国大陆。十七年以来，这个品牌不仅牢牢占据了国内的冰淇淋高端市场，还以两百余家销售网点的总数，而遥遥领先于其他品牌。

两百余家门店貌似不少，但是相对于地大物博、人口众多的中国大陆，仍“不够看”。可是，由于哈根达斯要保持它的纯天然和原生态，有全程低温的运输限制，又严重制约了“她”的发展脚步。自从今年6月中旬，中国铁路开展了货运组织改革以来，哈根达斯也随即加快了“她”扩展的步伐。铁路不仅扩充了货运业务种类，还能充分利用高铁资源，压缩在途时间，保证了冰淇淋的原滋原味。从此，哈根达斯在中国过上了“幸福的生活”。

其实，在国内，类似于哈根达斯这样对运输时间和限制有特殊要求的货物有很多。但是，由于以前铁路受理手续繁杂、“车皮”计划紧张、承办货物种类和数量要求严格等。即便是铁路运输价格便宜，也令很多企业和商家只能望“铁”兴叹，另寻它途。然而，在今年中国铁路货运组织改革以后，以上情况要得到较大的改观。铁路的“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，再加“当日达”小件快递、“门到门服务”，以及随到随办、价格低廉的“亮点”，着实吸引了众多中小企业和商家纷至沓来。

同时，这一重要举措，也彻底扭转了上半年铁路运量持续下滑状况。6个月来，中国铁路货物发送量日均完成883.9万吨，同比日均增加31.4万吨、增长3.7％。虽然取得了阶段性成果，但是相比较铁路在国民经济中的地位和作用，中国铁路仍然任重而道远。因此，铁路还应进一步加快改革的步伐，以服务于市场需求为导向，深化服务理念，提高服务质量，不断完善货运电子商务系统，让更多企业、商家搭乘通往“幸福”的火车，过上“幸福的生活”！