对打车烧钱战别习惯性“嘀嘀咕咕”

兴利除弊是必要的，但未必需要政府马上出手，放手让其竞争，才能更好地发挥市场的自我调节和自我完善功能。

17日，腾讯拿出10亿元冲入打车“烧钱战”，将微信滴滴打车的补贴由5元／单调回为10元／单。随后，支付宝声称，18日起每单给乘客奖励11元，且承诺“永远比同行多1元”。没过多久，双方火拼再度升级——微信嘀嘀叫车奖励升至每单补贴12元—20元，还可以送网游中的“飞机”道具；而支付宝立马将奖励调到13元／单，并表示要赠送“淘宝、天猫的退货包邮”。（2月19日《武汉晨报》）

“嘀嘀”和“快的”两家打车软件在补贴上较劲，打车者几乎异口同声——请继续，别“熄火”。这个必须支持，因为乘客是受益者，的哥的姐是受益者；而且这场“烧钱战”中，有一个群体可能是最大的“受害者”，那便是“黑头车（私家车跑营运）”，他们一直以来相伴的士而生，由于价格可以随意浮动，在与正规的士抢客源上略占上风，他们的存在也成为城市公共交通的顽疾。打车烧钱战，很可能首先将“黑头车”“点燃”，让其化为灰烬。

利很大，弊亦有。受两大打车软件“烧钱大战”刺激，马路上挂着“暂停牌”的空出租车越来越多，或是奔赴“抢单”后约定的接客地点，或是停在路边等着“抢单”，对于身边的招手拦车者则不太热情。

对于一些新出现的“打车难”现象，我们既不能熟视无睹，也不必“杞人忧天”。竞争出生产力，同时，竞争也会产生副作用，这在市场化竞争初期或是难免的。要想充分发挥市场的决定性作用，难免要容忍一时的激烈竞争、无序竞争，直至市场找到平衡点。

要想真正发挥市场的决定性作用，就必须充分调动市场主体参与竞争的积极性，让其充分竞争，并重新认识与定位有序与无序、良性与恶性，对竞争的包容度要有“质的飞跃”。竞争的市场有时候会一“勒”就死，这样的教训我们经历太多了。

针对“嘀嘀”和“快的”的竞争不断升级，有的人开始“嘀嘀咕咕”，担心搅乱了城市营运市场，甚至期待着政府相关部门出手干预。兴利除弊是必要的，但未必需要政府马上出手。

市场竞争有规律，总是由无序到有序，或者说，由恶性向良性转变。任何领域，任何市场，从一开始就是有序竞争、良性竞争只是一个美好愿望。资本的趋利性、逐利性是第一位的，其次，我们才能讲资本良知与责任。“嘀嘀”和“快的”间的竞争，目前即便是处于无序状态，并且呈恶性之势，也是一种标准的市场行为与现象。

在培育良性市场过程中，放手让其竞争，让市场决定成败，才能更好地发挥市场的自我调节和自我完善功能，市场不经历风雨何以见彩虹。

市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，是一枚硬币的正反面。从某种意义上讲，“嘀嘀”和“快的”之间的竞争，也是检验市场作用与政府作用的“试纸”，既可以看到市场的“酸碱度”，又可以洞察政府的“宽容度”。市场经济就是法治经济，政府的“有形之手”与市场的“无形之手”是市场经济的“左右手”，市场与政府必须“携手共进”，相互协调并共同担负着维护市场公正公平秩序、平衡各方面利益、促进市场经济健康发展的重任。

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