“私人定制”公交应“趋利避害”

昨日，记者从福州闽运公交公司获悉，该公司将推出“定制公交”服务，实行一站式到达，让市民来制定出行线路，乘客可享受一人一座、免费WIFI。目前，定制公交网络平台正在建设中，预计今年上半年完成测试，届时市民可在平台上提出出行需求，公司将根据客流调查情况，设定路线，开通定制服务。（3月21日《海峡都市报》）

一些小区离市中心较远，如果居民都得自己开车或打的上班，价格很高，而且加剧拥堵、加重污染，如果推出“私人定制”公交，定时定点接送当然更方便、经济，更环保。但或许这只是表象，未来运行当中所暴露出的深层矛盾会加剧。

首先，公共交通是由公共财政负担且服务于公众的大众交通工具，“私人定制”公交车如果依然不改公姓身份，公交公司拿着国家补贴还“高收费”，岂不是变成了假公济私？公交车原本是大众化交通工具，摇身一变，成为一部分有钱人的专属品，有失公平。

其次，公交车若是都争着去“私人定制”，一些无力支付高票价的普通老百姓只能望车兴叹的，在原本紧张的公交运力中“抽血”，无疑会人为加剧公交乘车难，对于公交司乘人员工作积极性也有负面影响。

其三，容易造成公交资源的浪费，固定人员，固定时间，定点接送完之后，“私人定制”公交车只能停留在终点长时间等待，无形中浪费了公共资源。如何让“私人定制”公交车“动”起来是尚待破解的难题。

“山雨欲来风满楼”。既然“私人定制”公交正在紧张筹备当中，相关主管部门就应该利弊分明，把问题和困难考虑得更充分一些，从而做到有的放矢、理顺各方利益关系，制定出科学、合理的实施方案，真正把好事办好。