折扣营销是否适用于高铁？

据经济之声《天下财经》报道，从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，天下财经最近一段时间观察发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。（6月18日央广网）

近日，一则“高铁大量空座是不是资源浪费”的微博在网络上引发讨论，有观点据此认为票价太高了，或者高铁该“调图”了。

然而，折扣营销是否适用于高铁？高铁打折真的就能提高上座率吗？脑海中浮现出两两个大大的问号！

很多网友热衷于拿高铁对比航空，认为航空在淡季都会相应推出特价机票，而高铁为什么迟迟不打折？当前，航空相对应高铁，其时间短的比较优势已然逊色，高铁却更为便捷化、生活化，高铁的票价也更容易被大众所接受，航空才不得不采取折扣营销的手段。但无论航空再怎么推出打折机票，我想性价比也难超高铁。作为价格低廉，运输量大，且低碳环保的交通工具，高铁被越来越多的人作为出行或是货物运输的首选。

对于上座率的问题，有专家表示，高铁上座率归根到底还是与旅客出行需求相关，与票价并无太多联系。车厢空的状况很大程度上是由于出行需求低造成的，当出行需求高的时候，即便高铁也一票难求。

此外，铁路系统早在多年前就开始实行淡季打折，尤其是去年和今年把部分高铁也加入到淡季打折的队伍中，但效果不甚理想。中国铁路总公司也已经开始尝试针对客流量的变化进行更为灵活、更人性化的调试。希望能吸引更多的旅客选择高铁出行！