52辆“僵尸车”何时才能“复活”？

浙江温岭市城西街道有个芷胜庄村，与一般村落并无二致，但村里齐刷刷停了52辆崭新校车，而且一停就是近1年。这片鲜亮的橙黄色老远就能看到，显得格外扎眼。（8月28日，新华网）

校车一词曾经数度被媒体解读，原因很简单，某些地区仅仅是口头重视教育，重视孩子们上学与放学的交通问题，由于接送孩子的要么是破旧的车辆，要么干脆就是黑车，因此时常发生交通事故，而一旦出事，则是灾难性的——群死群伤。

浙江温岭作为经济发达地区，不能在教育方面落后于其他地区，安徽驻台州商会得知很多民工学校有这个市场需求之后，从关心民工子女、关注交通安全的美好愿望出发，不求赢利与回报，自筹资金两千万，买回了52辆新校车，这个气魄本身就值得点赞。

但是，谁也没有想到，新校车反倒成了僵尸车，停放在一个租来的场地上，一年多来居然无人过问，甚至连租金都没有人愿意出了。这个现象很不正常。一是当地教育主管部门对商会的投资热情，并不领情，当初如果不是你们答应了某些条件，人家绝不会轻易花这么的代价，可见现在给出“需求不足”的理由，难以服众，更寒了企业家关心教育的热心。

二是投资的安徽驻台州商会，这么多本钱投下去了，拿不到营运证，似乎一点也不心疼与伤心，其实即便满不在乎，也应拿出一个解决问题的办法来，可是，至少在短期看不到僵尸车“复活”的迹象。

由此可见，安徽驻台州商会与当地教育主管部门之间沟通是有障碍的，也是很不到位的，在我看来，双方必须厘清责任，尽可能找到解决问题的有效办法来。毕竟，52辆新车浪费了非常可惜，再者，其还会影响停车地方的开发与利用。

如果温岭地区实在不需要这么多校车，可以开阔视野，或考虑将新车子引进到其他地区。通过媒体发布公告，想必会有地方愿意合作。毕竟，商会的出发点是好的，出于对教育、对民工群体的关心，他们并没有急于收回投资成本，继续赢利的打算。从这个意义上说，希望有人能牵线搭桥，给52辆校车找到一个“婆家”，如此才不枉商会及其企业家们的善意与苦心。