大龄女遭驾校“潜规则”板子该打在谁身上？

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驾校拒收大龄女学员，早已是公开的“潜规则”。业内称，暑期迎来“学生学车潮”，部分驾校为把考试名额腾出来，争夺年轻学生生源，加大了对大龄女学员的报名限制。有驾校甚至作出40岁以上女学员需多交2000元学费的规定。（7月24日东南网）

“一进一出”别把大龄考驾女晃入“潜规则”

陈怀瑜

听说过大龄女“恨嫁”，又闻见大龄女“恨驾”。大龄女这是惹谁了？连学驾驶，也会被“潜规则”——考驾要得多上贡，还不见得能报上名。对此，大家的第一反应，定是要喷驾校一脸吐沫星子：这不是搞年龄、性别歧视吗？不过，板子要全打在驾校屁股上，它确实还有点小冤枉。其实，交管部门“一进一出”的驾考政策，才是将大龄女塞入考驾难“潜规则”的重要推手。

福州等少数城市实施的驾考“一出一进”制规定，驾校考试通过了多少人，此后才会给其相应的报考名额。而驾校教练的收入，又与学员的毕业率和毕业速度直接挂钩。大龄女学员学车相对慢，占用名额时间长，当然会影响教练数钱，其被打入“潜规则”的冷宫，看来是难以避免。

大家齐喷驾校看人下菜，对大龄考驾女有歧视之嫌，一定程度上而言，也没“骂”错人。可是，作为市场经营主体，驾校趋利避害、追求利润最大化，也是理所应当，这是市场主体的天然本性。其借口为省油费等拒绝大龄考驾女，实际上，是为了保住驾校在“一进一出”制下，获得更多的考试名额。对此不必过于指责，市场中各为其利，还是理解万岁吧——这是考驾政策逼驾校如此“下蛋”，我们只知骂驾校，也不过是应了网络上那句流行语：“然并卵”。

驾考“一进一出”制，初衷不可谓不好，这是为了解决一些驾校不顾自身条件与能力，过度招生下，导致驾考质量低而设计。不过，如此之下，驾驶教学质量确有提升，但也带来了“后遗症”——报考驾校难。一项好政策，不能只顾一点，不及其余，否则，会让一项所谓好政策大打折扣。像这“一进一出”间，竟将大龄考驾女人塞进了报考难、交费高的“潜规则”中，便是典型一例。

这显然说明，交管部门制定此项政策时，并未考虑周全。其仅从部门自身，或某一方面，让“一进一出”看着顺眼了，但对服务于群众，让群众办事更方便、花费更少等方面，却显露出顾头不顾尾的情形。要想制止驾校两眼看人不一般高的“潜规则”，别只指望商业化经营的驾校都有菩萨心，还是要从源头的政策上，予以及时、适当调整才对。

比如，可以根据不同驾校水平，在报考名额上，给予一定名额基数，以保证其最低经营水平，其中，对教学质量好、师资力量雄厚者，可多给名额，差的驾校少给名额，促进其互相良性竞争。这样，驾校在保障自身最低经营水平的基础上，再多收一名学员，就等于多一份挣钱的机会，也就不会将大龄考驾女推入“潜规则”中了。亦即说，“一进一出”要建立在一定基准名额之上，而非是极端到“如果一所驾校一旦未过一人”，则此后，按规定，它就再无法获得任何考试名额，这样的“奇葩”漏洞显然存在，虽然现实中发生的概率极低。

当然，只要交管部门心系群众，真心是既为驾驶质量着想，又能心系驾考学员，“办法总比困难多”。不让大龄女陷入“潜规则”的两难境地，而让政策更趋两全齐美，这当然就是“为人民服务”者，要于“一进一出”间多多思考的事了。

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因为岁数大了些，学习驾照就要多交钱，而且数目还不少，一下子就是2000元。这样的事情无疑是歧视。问题是，这样的事情为何没有人去约束？媒体的报道说，这已经成为了驾校的潜规则，其实这已经成了明规则。那么，究竟谁在笑看“大龄女学驾照多交钱”的任性呢？

首先，物价监督在看戏。对于各类商品价格、服务价格，其都是需要审批的。对于驾校而言，他们的所有收费项目都必须是备案的，都必须是审批的。专门给40岁以上的女性制定的这个“多交钱”的“潜规则”，物价部门审批了吗？假如说，这个价格物价部门是不知道的，那么这就是失责。假如说，这个价格是物价部门允许的，这就属于乱作为。试问，如果有物价系统的大龄女也去学驾照，驾校是不是也非要多收钱？

其次，工商部门在听戏。“大龄女学驾照多交钱”就犹如一部戏曲，演绎的则是生旦净末丑，对于这样的尴尬，工商管理部门有着不可推卸的监管责任。这牵涉的是商业诚信问题，也是商业歧视问题。工商部门有着约束商家的责任。驾校的经营者就是商家，是商家的经营行为，都属于工商部门监管。

最后，交管部门在欣赏。交管部门是驾校的直接管理部门，应该思索的是为何会出现了这样的问题？很显然，驾校之所以如此的任性，说明一个问题：目前的驾校设置还难以满足市民学驾驶的需要。这是因为学员多、驾校少造成的尴尬。对于交管部门而言，就应该打造更多的驾培市场，满足市民的需要。

值得反思的地方还有很多。前段时间有媒体报道说，眼下出现了到韩国学驾照的现象。这些人员为何到韩国学驾照？这是因为他们考取驾照的价格低，拿到驾照的时间短。这也是值得国内驾培市场反思的地方。当“大龄女学驾照多交钱”成为霸王条款的时候，还暴露出了一个问题，那就是获取驾照的途径依然是独木桥。

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司马童

依我之见，“大龄女学车难”需要两面看。就短期而言，不少大龄女想在暑期学车的报名困难，真的是种现实问题。说到原因，可能也确如媒体报道所指，随着暑期到来，一些驾校都希望多招年轻、学车快的学生人群，年龄大、又“难教”的女性报名者，就会受到人为限制或“歧视”。不过，假如能够跳出“被冷落”的窝火心理，人们似也不难想到，学生人群的报名学车，明显有着旺季与淡季之分；作为社会其他人群，若能适当体谅学生驾考群体的“候鸟特性”，尽量避开这一时间阶段的报名学车，所谓的“大龄女学车难”，可能只是一种暂时的市场“冷热症”罢了。

“大龄女学车难”并非长期如此。网上检索可知，在很多地方，但凡到了学生放假期间，其他人群、特别是大龄学车者，其报名难度才会随之增加。所以，流传的大龄女学车“悟性低”、“花时长”、“耗油多”等等的说法，不过是某些驾校一时的“奇货可居”所致。否则的话，你去瞧瞧在学生假期之外的其它时间，又有多少驾校仍是那样的爱理不理、挑三拣四？

值得一提的是，驾考管理往往实行“一出一进”，考试通过了多少人，才会再给驾校相应的报考名额。因此，出于自身利益的盘算与考量，某些驾校在学生放假期间“挑肥拣瘦”，似也不能完全斥之“歧视做法”了。但作为一种有待解决的具体问题，我想有关部门倒可用人性化的管理来为民解忧。譬如在这个时段，不妨公开选择几家技誉皆佳的驾校，鼓励其“放开报名”，并给予报名名额的政策倾斜。如此一来，既能解决部分大龄女的暑期学车难，同时也能起到鲶鱼效应，促使其他驾校顾及长期抢占市场份额，努力提高服务质量。

笔者说“大龄女学车难”需要两面看，并不认为“拒收”“加价”等现象可归为“存在皆合理”；而是说，办法总比困难多，只要每个人多一份虑己及人的宽厚心态，再加上相关部门的勤勉而为，许多或被放大的委屈与忧虑，其实是不难找到对症之策的。学车报名如此，别的矛盾亦是同理。