封杀去哪儿网是一种任性非理性行为

航空公司集体封杀去哪儿网的阵营还在不断扩大。1月5日，川航、祥鹏航空、天津航空等多家航空公司也加入其中。而受与航空公司断交及高层换血的影响，在美国上市的去哪儿网股价低开低走，一路下跌。多位业内人士指出，在互联网时代的今天，在线购票为消费者提供了更多便捷。这次航空公司单方面“封杀”去哪儿网背后，深层原因引人深思。(1月6日《北京青年报》)

在互联网+时代，互联网购票是大众新的消费方式。去哪儿网、携程网等都是顺应时代的产物。而在目前，由于这些网站集出行、住宿等于一体，各类航班都聚集在此处，又拥有比价功能，对此消费者使用起来十分方便。就是在这种局面下，四大航空公司却突然宣布封杀去哪儿网，此前几乎没有任何提醒，其带给市场的冲击不小。

对此，央视调查显示旅客仍然没有受到影响，但间接的影响恐怕不小，在美国上市的去哪儿网股价低开低走，一路下跌，截至收盘，股价从52.74美元跌至43.96美元，跌幅达16.65%，这就是明证。而正如网友所言，这些航空公司虽然声明虽然会在价格上保证优惠，但问题是，人们形成的消费习惯却要为之改变，尤其是，要分别到不同的航空公司的页面去查看购买机票，手续自然繁琐了起来。

航空公司的集体封杀行为，给出的理由是去哪儿网存在多少退签费用、加价销售等行为，但众所周知，这些理由未免冠冕堂皇，根本原因不过是利益之争。数据显示，去哪儿网归入携程后双方共占据70%以上的在线机票预订市场份额，且2014年机票预订市场在线渗透率已经达到59.2%。而按照业内规定，每卖出一张机票，航空公司就至少要向代理商支付3%左右的代理费，以及其他费用。如此高额的利益被分去一杯羹，航空公司不情愿也十分可以理解。但必须正视的是，市场行为应该靠的是拼实力的竞争。联合起来抵制，手段太过原始，不是正常的市场该出现的行为。尤其是，这些行为完全没有考虑带给市场的震动，带给国际市场的负面影响，更没有考虑顾客的利益。

除此之外，更令人遗憾的是，据悉这一行为很可能是源自相关部门的干预。据北京航空法学会副会长张起准说，国资委对于航空公司的机票销售提出了一个近期标准，对于未来的航空机票，需要有50%达到直销，第二个就是要代理费下降50%。而目前航空公司的直销比例都没有超过20%，航空公司要完成任务那自然是十分困难。

一方面是市场对去哪儿网这样的服务商的需求，另一方面是，四大航空公司决绝的封杀，结果会怎么样，真让人难以想象。但正如中国旅游未来研究会副会长刘思敏所言，航空公司和在线旅游服务商之间的相互需要，恐怕短时间内是看不到就此终结的迹象。既然相互需求，都是市场的一份子，那么，就应该心平气和，通过市场的各种手段来相互谈判和妥协，半路上搞出这样的封杀行为十分不理性，也太过任性，这些都需要航空公司来反思。而对于主管部门，是否是因为自身的行政干预导致这样的野蛮行为，也该反思一下。毕竟，十八届三中全会提出使市场在资源配置中起决定性作用，太多的干预只会带来市场的不良反映。