治理“送餐违法”需要内外施策

一边骑车一边打电话、闯红灯、逆行、超速、横冲直撞……随着外卖O2O市场的逐渐成熟，外卖送餐骑手们在城市大街小巷“行色匆匆”所暴露出来的安全隐患，也被更多的人所认知。日前，杭州交警针对外卖小哥的交通违法行为，开展了集中整治活动。外卖小哥必须先经过培训，然后才能持“驾照”上岗。（6月5日《东南网》）

外卖小哥在马路上闯红灯、逆行、横冲直撞不仅违法，还存在众多隐患，极易引发交通事故。故而，对外卖小哥的交通违法行为进行集中整治，创新管理模式，让外卖小哥“持证上路”的举措，目的是为了维护交通秩序，提升外卖小哥交通安全意识，使他们尊重规则，敬畏法律，文明送餐，最大程度减少交通违法行为，从而从根源上保障自身安全。

　然而，对于送餐闯红灯、逆行等违法行为，送餐员称违反交规是无奈之举。为何？送餐员的解释是，他们的收入与送单多少挂钩，外卖平台对送餐时间也有严格限制，如果超时就扣钱。所以，为了多挣一些钱，就需要多接单，抢时间送单。

抢时间送单，就能违反交规？这样的理由显然是不成立的。在交通法规面前，任何人都不具有超然于法律之外的特权，遵守交规人人有责，外卖小哥自不例外。不过，从外卖小哥的解释中，可见外卖小哥交通违法确实事出有因，送单报酬低，为了多挣钱只能多接单，为了少扣钱只能抢时间。而这恰是外卖小哥送餐违反交规的内因所在。正如外卖小哥所言“如果不是送餐时间紧，我们也不会去违反交通规则。”

由此而言，从根本上治理外卖小哥交通违法行为，需要内外施策。除了采取集中整治、“持证上路”等举措；作为消费者，也要多多体谅外卖小哥，不要在时间上“分秒必究”。更为重要的是，外卖平台等运营企业在制定对外卖小哥相关管理考核制度时，设身处地考虑外卖小哥工作的不易，人性化管理外卖小哥，在利益分配上给予他们更多让利。比如，对送餐时间的限制，不“一刀切、画杠杠”，而是结合实际情况，根据路途、路况等综合因素考量，制定合理的送餐时间。又如，不单纯依据时间长短设定送单报酬，而是结合送餐的服务质量，以用户满意度综合设定报酬。

如此，既能通过提升服务质量、注重顾客消费体验提升外卖平台的附加值，提高外卖小哥送餐收入，又能使外卖小哥从“多挣钱、多接单、怕扣钱、抢时间”恶性循环的工作中解放出来。以此为基础，才能从根源上化解外卖小哥的“无奈之举”。