解决网约车供需矛盾需放开市场

滴滴发布北京市滴滴网约车价格调整说明显示，从7月11日开始，将实行新的计价规则，高峰时段起步价、里程费均调整。滴滴表示，随着市民出行需求的增加以及安全与合规工作的深入开展，北京的供需紧张问题日益显著，高峰期出行难、区县供需差异大等情况突出。目前滴滴快车工作日早高峰1/5的叫车需求因为没有足够运力承接。为了平衡供需作出对应的价格调整，以鼓励乘客错峰出行，减轻高峰时段用车压力。（7月9日《新京报》）

从滴滴发布的调价方案看，以涨价为主基调。比如快车的早晚高峰的起步价、里程费均涨价，而平峰时段的起步价不变，里程费、时长费下降，至于夜间凌晨则采取了起步价、里程费上涨，时长费下降的方案。可见，滴滴是依据每天出行数据，将一天划分为4个时段，而每个时段的出行人数、司机出车数量、打车成功率不同，造成供应曲线波动较大，于是滴滴以价格杠杆为导向，采取削峰填谷的方式，平衡司乘供需矛盾，以熨平曲线波动率。

经过多年发展，网约车市场已经成熟，市民消费习惯已经养成，2018年我国网约车完成客运量约200亿人次，占出租车客运总量的36.3%，成为城市居民出行服务体系中重要组成部分。此前网约车平台为培育用户、抢占市场份额，采取了大规模补贴的方式，给予司机出车补贴、乘客打车优惠，令网约车价格竞争优势较大。如今，在市场成熟之后，网约车行业面临盈利压力，减少补贴、涨价增收则就顺理成章了。

目前，滴滴占据网约车大半份额，其在北京采取涨价措施，有先行试探市场反应的意图，同时也具有行业风向标的效应，会引发连锁反应。如果此次价格调整效果较佳，能够有效实现削峰填谷、增收增效，滴滴就可以将涨价策略推向全国市场，根据每个城市的具体情况进行调整，并作为龙头企业树立行业新价格标准，带动其它平台调整价格方案，以改善网约车行业的整体经营状况。

近年来，网约车的用户规模和客运量均大幅度增长，增长势头还在持续，凸显行业发展前景良好。但是，受到各地网约车新政的严苛条款限制，网约车合规司机和车辆却不增反减，造成供需严重失衡，无法满足市民日益增长的出行需求，部分大城市“打车难”现象再次回潮，高峰期愈发严重，令市民抱怨连连。据滴滴公布的数据显示，乘客总体叫车成功率较低，叫车越来越难，快车工作日早高峰1/5的叫车需求没有足够运力承接。

可见，滴滴通过涨价策略，可以用价格杠杆调节市场供需，引导乘客错峰出行，鼓励司机在晚高峰期、夜间凌晨出车，以尽量平衡供需矛盾。但这种涨价策略，没有触及根本问题，要想彻底解决供需矛盾，还是需要各地放开对网约车的不合理限制，降低司机和车辆的进入门槛，通过增加供应，运用市场化调节达到供需平衡。（江德斌）