既要反制，更要自强不息——“欧盟对华电车征税”观察

既要反制，更要自强不息——“欧盟对华电车征税”观察（下）

连日来，商务部“三箭齐发”。首先是宣布对自欧盟进口的白兰地实施临时反倾销措施，其次是对自欧盟进口的相关猪肉及猪副产品、乳制品等发起的反倾销、反补贴调查正在依法进行中。同时，正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。这一系列举措，表明中方将采取一切必要措施，坚定维护中国产业和企业正当权益。

应对之举精准，反制手段有效。此前，欧方对中国电动汽车进行了反补贴调查，其中充当“带头大哥”的是法国、意大利。而进口白兰地的主产地就是法国，至于此次受调查的乳制品，也以法国和意大利占“大头”。当然，对原产于欧盟的进口白兰地采取反倾销措施并非“意气之争”，而是应国内产业申请依法发起调查并采取的正当贸易救济措施，完全符合世贸组织规则，早在今年1月5日就已经进行了。

提高进口大排量燃油车关税，也是真正打中“七寸”的“重拳”。一般认为，排量在2.9升及以上，汽缸在6缸及以上的燃油车，就可以称为大排量。以“BBA”为例，奔驰AMG、宝马M Power、奥迪RS，基本可以归入此类。近年来，随着经济下行、产能过剩，德系超豪华、高性能车正在“祛魅”，从动辄加价转为普遍优惠，此时若提高关税，势必在一定程度上动摇消费者购买决心。毫无疑问，最受打击的仍然是德国，其次是意大利，毕竟我们熟知的法拉利以及虽然被大众集团收购但工厂仍在本土的兰博基尼，都归于此类。真到了那一步，这些厂商是继续将价格“打下去”，还是守住品牌调性？耐人寻味。

此时，对于中国的汽车品牌来讲，则更应提升品牌价值，时刻保持创新。9月25日，比亚迪第900万辆新能源汽车下线，而此时距第800万辆新能源汽车下线仅仅过去两个多月的时间。对于自主品牌，销量不用担心，但在质量与智能化等方面还需要更加精进，持续钻研电池技术、电机控制和智能驾驶等关键环节。同时，摆脱“价格便宜”“品质不高”的刻板印象，将品牌调性提起来。当技术在全球领先，品质与价格都拥有竞争力的时候，海内外的消费者自然会做出选择，再厚的“壁垒”也无济于事。

当然，国产汽车近年来的发展有目共睹。换个角度看，如果我们的技术和产品完全落后于人，欧盟也不必心急火燎地加征大额关税，还专门针对销量高的车企。站在这一点上，我们既要反制，更要自强不息。