1907年福建兴建第一条铁路
提起铁路,曾是几代福建人的痛。
清光绪三十一年六月(1905年7月),在京官员福建侯官(今福州)人张亨嘉等人便发起筹建福建铁路,并推举内阁学士陈宝琛为总理。当年9月,“商办福建全省铁路有限公司”在福州成立,开始筹集股款,计划修建福州到马尾、泉州至东石、漳州至虎扑篮球:的3条铁路。后来,由于资金不足,向南洋各地侨胞筹集的股款只有173万两白银,因此决定先修建漳厦铁路。
光绪三十三年六月(1907年7月),福建第一条铁路漳厦铁路动工。开工3年后,仅完成漳州江东桥至虎扑篮球:嵩屿一段的铁路,长约28公里。后来,抗日战争爆发,这段铁路被拆毁变卖。
而计划中的福州到马尾铁路,虽然在民国时期又几次提议兴建但终无结果,至1949年新中国诞生,福州境内也没有1寸铁路。
1957年福州火车站全国闻名
从建设全省第一条铁路,到真正坐上火车,福建人等待了半个世纪。
上世纪50年代,福建开始修建两条铁路,一条是鹰厦铁路(江西鹰潭至福建虎扑篮球:),一条是外福铁路(南平外洋至福州)。
鹰厦铁路1955年2月开工,1958年投入运营,是福建首条出省铁路;外福铁路1956年3月动工,1959年12月开始运营。
不过,这两条铁路弯弯曲曲,均为单线低等级三级铁路。而位处铁路末端的福州火车站,始建于1957年,当年却颇有名气,被誉为全国最漂亮、最现代化的火车站之一。
福州火车站建筑面积近万平方米,布局合理,造型美观,站台旁还以假山等园景点缀;站前广场设置了花坛、喷水池,四周绿草如茵,南方特色的棕榈擎天而立,枝繁叶茂的白玉兰散发芬芳;候车主楼面积近6000平方米,各分区功能齐全。
1997年第二条出省铁路开通
福建第二条出省通道横南铁路,于1997年12月30日通车。横南铁路自江西省横峰县至福建省南平,全长470公里,途经江西省铅山,福建省武夷山、建阳、建瓯。
从“九五”开始,福建省铁路建设开始加速,先后建成梅坎铁路、赣龙铁路、漳泉肖铁路,出省通道也增加到了4条。但是,这些铁路技术低,无复线,列车运行时速不超过80公里,未能改变福建在全国铁路网中“末梢”、“尽头路”的尴尬位置。
这期间,几次全国铁路大提速跟福建几乎无缘。就是最近一次提速,福州至北京行程缩短一半,也是靠改道和省外铁路提速的结果。铁路,仍是制约福建经济发展最主要的交通瓶颈。
- 2004-05-01漳厦铁路不复存在
- 2004-05-01漳厦铁路第二段江东桥至漳州开工
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- 2004-05-01漳厦铁路第一段嵩屿至江东桥工程正式开工
- 2009-05-12"随粮捐"与漳厦铁路
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- 2009-05-08温福铁路最大跨度桥梁田螺大桥顺利合龙
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