闽浙两地高速交警构筑信息灵敏、反应快速、运转协调的高速公路交通安全管理和治安管理区域协作平台，双方信息共享，有效打击了各类违法行为

■ 记者 黄云峰 通讯员 刘君华

“林指导员，又见面了。”

“是啊是啊，等会儿欢迎去我们中队做客啊。”

7月29日上午10点，南平市浦城高速交警中队指导员林晓军像往日一样，驾驶着警车从京台高速公路闽浙站出发，一路巡逻到浙江省境内的枫岭关卡点。正在此执勤的浙江高速交警们立刻迎了上来，双方亲切地打着招呼，气氛友好又热烈。

自从去年12月24日高速公路开通以来，这样的场面凡乎每天都在上演。“浦城是我省北大门，我们深感责任重大，高速公路一开通，就与浙江高速建立了联勤机制。”林晓军说，半年多过去了，两省高速交警联合执勤逾百次，联合查处违法行为40余起，闽浙交界段成为名副其实的“友谊路”、“平安路”。

从“三不管”到“最安全”

“从闽浙站收费口到枫岭关收费口12公里，其中8公里为我省管辖路段，4公里为浙江高速管辖范围。”林晓军说，这里也是事故多发的重点管控路段。

省际交界处是最容易发生冲卡行为的地方。“很多不法分子以为，只要冲过了一个关卡，进入另一省境内，就可以逃之夭夭了。打击这一违法行为的最有效手段就是建立两省联勤机制。”浙江省高速交警衢州支队二大队副大队长柴华表示，京台高速开通以来，闽浙两地高速交警本着“资源共享、责任共担、合作共赢”的原则，构筑了一个信息灵敏、反应快速、运转协调的高速公路交通安全管理和治安管理区域协作平台，双方信息共享，有效打击了各类违法行为。

7月6日傍晚，南平高速浦城交警中队接到浙江方面的通报，一悬挂武警号牌的车辆从枫岭关强行冲卡进入我省境内。接报后，南平高速交警立即启动联勤预案，3分钟之内即在闽浙站布置好拦截措施。几分钟后，嫌疑车辆一路驶来，见前方已设置拦截关卡，立即调转车头逆行回去，两省交警立即围堵，司机见无路可逃，弃车逃向路边的森林之中。据查，车上人员涉嫌贩卖假烟，身份已被警方锁定。

“建立联勤机制半年多来，我们共处置了20多起冲卡行为。两省之间的‘三不管’路段已成为‘最安全’的路段。”柴华说。

信息互通，高速畅通

在闽浙两地高速交警的办公室内，贴着一张相同的联络名单，两地负责人的姓名、职务和手机号码一目了然。“这是我们互相联系的热线。”林晓军笑着说，工作中遇到情况，大家都会第一时间取得联系。

“闽浙口到枫岭关一带海拔高，小气候特征明显，特殊的地理位置决定了两地高速交警必须时常联系。”柴华告诉记者，距枫岭关以北数公里有个著名的仙霞关，山势陡峭，高耸入云，穿山而过的是一个长达6公里的达坞隧道，过路的司机常发现，入隧道时还是艳阳高照，出隧道却是大雨倾盆。

“高速公路行车容不得半点马虎。如果关内气候恶劣，我们就要封路。但浦城那边或许却是行车的好天气。所以，我们要在封路之前就把消息告诉浦城，好让他们做好分流准备。”柴华说，两地气候不同的情况时有发生，两地天气互相预报已成常态。自建立信息互通机制以来，两地从未出现过因人为差错导致高速拥堵。

“信息互通不仅确保了高速畅通，也为更好地服务过路的群众提供了条件。”林晓军说。6月13日凌晨0：45，浙江高速交警了解到，一辆途经枫岭关入闽的面包车上载有一位奄奄一息的病人，此时车上的氧气最多只能坚持十几分钟。接到通报后，浦城高速交警中队迅速行动，一边联系指挥救护车赶往附近的忠信服务区B区，一边派出警车护送面包车赶至服务区。几分钟后，救护车与面包车同时赶到，为抢救赢得了宝贵的时间。

“服务群众、服务海西是我们的本职工作。”林晓军表示，随着时间的推移，京台高速也越来越繁忙，干警们肩膀上的担子更重了，为人民服务的劲头也更足了。