基层亲历：追风

东南网－福建日报12月13日报道（记者 吴洪 通讯员 廖廓）

9日，又一轮冷空气袭闽。

8时，平潭气象局测报股股长周建宁赶往龙凤头浴场。这里有一座在建的海洋气象自动观测站，百叶箱、空气盐分观测仪等已先期投入使用，老周须保证这些设备正常运转。

天空飘雨，海风猎猎，周建宁冒着严寒逐个检测仪器。“这是最接近近海的观测站，对准确预报沿海天气相当重要。”查看完百叶箱，老周抹了把脸上的雨水。

在平潭，这样的气象自动观测站共有16个，基本是每3－5公里一个站点，这些站每10分钟会将风向、风速、空气湿度、气温、降水、能见度、气压等七大要素数据自动上传岛内唯一的气象基本观测站。预报员综合各方面信息后，每天中午作出近一周的天气预报。

随周建宁巡查各气象自动观测站一圈后，近10时，我们回到设置在平潭气象局内的国家气象基本观测站。

坐在一排电脑前，预报股股长翁祖源一会儿看看自动观测站传来的数据，一会儿查查卫星云图，修改着面前的“海峡号”专题气象服务报告。“‘海峡号’直航后，每天‘追风’是我们最大的任务。”翁祖源笑言。

平潭年平均风力4－5级，秋冬季风力最大，春季次之，夏季相对较小。风对平潭开展重大项目建设或举行重大活动影响不小，风大不适合开工，天气不错就可加紧工期。近年来，平潭海峡大桥建设、沙雕艺术节等项目或重大活动，都离不开这些气象人的默默奉献。

在“海峡号”直航前后，平潭气象局10多名工作人员熬夜、加班收集台湾海峡第一手气象资料，并不断发布海上大风警报、降温警报等信息，为两岸实现圆满直航提供了可靠保障。

“随着‘海峡号’进入常态化运营，我们每天8时45分、14时、16时30分各发送一次预报，包括天气、风力、气温等内容，为制定航班、船舶航行提供参考依据。”翁祖源说，“这几天，沿海风力加大，‘海峡号’不适宜出行。”

10时30分，福州各气象部门开始进行天气会商。翁祖源和各地气象专家通过视频连线，讨论冷空气入闽后的天气状况……

午后，气温更低了，总长97米的“海峡号”静静地停泊在港湾。“目前，这个季节我们只有每周一、周五出航，夏季则可以每日直航。”海峡高速公司海务主管曹振亭告诉我们，当风力8级以上（不包括8级）、浪高5米以上、能见度小于1000米，“海峡号”不适合出航。

“对能见度、风、浪、气温等要素的准确预报，是平安直航的重要保障。”曹振亭感叹道，“气象专家平时默默无闻，关键时刻举足轻重。”

“随着海峡两岸交流的深入，穿行于台湾海峡的航船正日益增多，海上航线的气象服务保障需求将不断增加。”平潭气象局局长高诚良说，此前两岸对台湾海峡的气象状况了解很少，双方正在接洽，希望通过资料共享、经验整合，建立客观的数字预报方法，更好地服务两岸民众。