[散文]海上晴虹架作桥——莆田的桥文化

莆田，地处福建中部沿海的兴化平原，濒临兴化湾，枕山、拥溪、襟海，源自德化县的闽中最大溪流木兰溪，汇聚360多条溪流，从西经东蜿蜒地穿过兴化平原，和境内的延寿溪， 芦溪“交相流”，通过密如蛛网的江河沟汊，流过田野，荔林、街道、村庄，纵横交错的河上架着婀娜多姿的桥，弯的如虹，直的如练，既方便交通，又点缀大自然更美了，每一座桥都见证了先民同大自然斗争的勤劳和智慧，每一座桥都各具风骚，都有一首韵味悠长的抒情诗，它积淀的桥文化是历史文化名城莆田独特的文化符号。

作为省首批历史文化名城，莆田现存的古桥是它亮丽的名片。最古的当属唐初就出现的石磴桥，用一块块长条石牢牢地插进溪里，整齐排成一行以垫脚渡人，至今已难觅踪迹了。有幸的是，2010年3月，全国第三次文物普查，遴选了165项重大新发现，福建共只有8项新发现入选，莆田市入选的仅只1项，即为“莆田石磴桥”，它位于莆田涵江 芦，全长88.5米，有石磴143块，避入石磴7块，建于清道光九年，聪明的先民就地取材，简单实用，以免涉水过溪。那一个个石磴犹如琴键一般静静地竖立在溪里，弹奏着溪水日夜唱着“哗哗”的歌。还有那避人石磴，桥上行人相遇时，暂在避人石磴上避让一下，谦让有礼。既和谐又温馨。

在古代，兴化平原是省城福州通往闽南泉州、漳州的官道必经之地，然而，自西向东横过兴化平原的木兰溪把兴化平原分为南北洋，木兰溪不但阻挡了省城福州和泉州、漳州等闽南的交通，也大大阻挡了莆田南北洋的交通。官民往返经这里只能通过木兰溪上的白湖渡、濑溪渡、宁海渡以船摆渡，十分不便。也因之，先民们不畏艰难险阻在这三个古渡建造的桥就显得十分重要。

北宋熙宁年间，白湖渡建浮桥，靖康无年改为石梁桥，题名“熙宁桥，长110米，宽7米，高10米，7个筏形桥墩，坚固精致，桥上石柱护栏上有憨态可掬，形态各异的石狮，极具中国传统文化特色。诗人郑叔侨《熙宁桥》诗赞之：“千寻水面跨长桥，隐隐晴虹卧海潮，结驷直通黄石市，连艘横断白湖腰。”熙宁桥的建成，古城莆田和重镇黄石畅通了，促进了两地的繁荣。遗憾的是，古老的熙宁桥近30多年来却被公路桥“骑压”着，难见其古色古香的芳容。

南宋初，爱国名相，白湖人陈俊卿等于绍兴十三年倡议在濑溪渡建浮桥，淳熙十年改建石梁桥，称濑溪桥，长50米，宽4米多，高13米，13个桥墩，从此福、兴、泉、漳官道串通，意义非凡。

而特别值得提到的是建于宁海渡，现在是“国宝”级文物宁海桥（俗称桥兜桥），它位于涵江镇前村与黄石镇桥兜村之间，这里是木兰溪入海处，溪海汇集，海面宽广，惊涛骇浪，海天茫夕，古人兴叹“唯有飞仙可渡”。元代中期，莆田龟山寺僧人越浦倡议募捐建桥，可这里潮太流急，海面宽阔，水文地质复杂，建桥工程十分艰巨。当时，越浦借鉴家乡先贤宋代蔡襄在泉州建造洛阳桥的经验，养殖牡蛎粘成整片胶体以固结桥墩，这是我国桥梁建筑史上的一大创举，蕴藏着先人智慧。令人惊叹的是：桥面由75块长13米，宽厚各1.2米，重达百余吨的大石梁架在14座船形桥墩上，在没有吊装设备的古代，先民们完全是利用潮汐涨落水的浮力，控制运石船高低位置，把巨石块架上桥墩，充分地表现了先人勇敢和智慧！两墩之间净跨8.8-11.8米，比著名的泉州五里桥和洛阳桥的路径还大，净跨径是衡量桥梁工程技术的最重要标志，宁海桥是“闽中桥梁甲天下”的杰出代表，还有桥墩建成船形，以减少潮汐水流的冲击，这些造桥技艺极具创造性，宁海桥是古石桥建筑的瑰宝！宁海桥系石梁式石桥，全长255.7米和，宽约6米，高约10米，15孔，桥面石栏杆护卫，上置石狮，姿态各异，形象可爱，桥两端各两尊身高3米，披甲戴盔，手执长剑，威武雄壮的石雕护桥将军守卫，造型独特，极具中国传统文化特色，“一桥飞架南北，天堑变通途”，从此莆田南北洋重要的三个城镇：古城莆田、古镇涵江、重镇黄石连成一片，莆田更繁荣了。“宁海初日”还曾是莆田廿四景之一，明，佘翔《宁海观潮》诗赞：“海上晴虹架作桥，云连蜃气望迢迢。三江日暮涛声起，不数广陵八月潮。”

宁海桥还为抗倭作出贡献：明嘉靖41年（1562年），倭寇4000余盘踞在莆田林墩，戚继光以1500精兵分进合击，一路由府城直捣林墩，另一路趁夜间秘密经宁海桥直扑林墩，南北夹击，以少胜多，荡平倭寇巢穴，史称“林墩大捷”。宁海桥，发挥着特殊贡献，可歌可泣。数百年来，宁海桥也深深溶入莆田人的生活中，有一句流行俗语“脸皮比桥兜桥还厚”，贬中还夸桥兜桥桥面石块出奇的厚。还有当年建桥制铁工人后裔的聚居地，如今成了桥北铁件专业村——下江头村，这都反映了宁海桥悠深的文化意蕴。令人遗憾的是，30多年来，宁海桥背着公路桥，负重生存。2009年11月，全国古桥专家会聚福州，呼吁“保护古桥刻不容缓”，并全力推动中国古桥申遗。2013年5月，宁海桥成了第七批全国重点保护文物，也是莆田，省历史文化名城骄人的名片，愿“国宝”文物宁海桥重放异彩。

古城莆田，木兰溪和延寿溪有如两条绿色绸带环绕古城，至今尚存较著名的古桥16座。在这些熠熠生辉的古桥中，值得一提的是原城厢北菜市场的“观桥”，又称兼济桥，莆田观桥显然是一座鲜为人知的小桥，三跨，全长15.4米，“明成化年间，疏郡城里河道改建石桥，酾水为三道。”其特出之处在于它是“亦梁亦拱”形式的典型桥梁，它论证了我国桥梁专家从梁式桥发展到拱桥的推论是正确的。因为“亦梁亦拱”的莆田观桥保留着从梁式桥发展到拱桥的痕迹，是中间环节。为此，我国桥梁专家曾不畏艰难跋涉，用双脚叩问了中华大地的山山水水，“众里寻它千百度”终于找到了这难能宝贵的典型实物，这是一部完整的桥梁史不可短缺的一部份。另外，更为重要的是“亦梁亦拱”莆田观桥，也证明了尽管古罗马在纪元前五世纪就出现拱桥结构形式，但中国的拱桥是中华大地上土生土长的桥，确确实实是先民们的伟大创造，并不是“舶来品”！现“观桥”地名尚在，桥却不见了，它应是历史文化名城莆田特有的文化特色之一，应该有它的位置。

莆田城郊延寿村有一座建于宋建炎年间（1127年）兴化平原上第一座大型石梁桥——延寿桥，长91米，宽2.6米，12座筏形桥墩，为大慈善家涵江洋尾人李富捐建，至今历近千年仍巍然屹立，坚固古朴，古色古香，离桥不远处有理学家陈宓书写的“延寿桥”石碑。近年，以延寿桥为中心建设的“绥溪公园”很具莆田地方文化色彩，桥畔有宋代状元徐铎的“状元红”荔枝和“藏书楼”遗址，有文化名人徐寅传诵千古的“延寿垂钓”的故事，还有南宋爱国词人刘克庄的墓址等，在两岸蜿蜒十里的荔枝林带掩映下，散发着古文化的芬芳。

重镇黄石，地处木兰溪下游的南洋平原，唐代开始开发，“围海造田”，“堵溪成库”，至宋已是鱼米之乡，江河沟汊，密如蛛网，为兴化平原重要粮仓，处处见桥，“小桥孤艇过，野水一灯明”，较大的桥梁有24座，是兴化平原上桥梁较多的乡镇，“村小皆依树，桥低欲碍船”收成季节，满载稻草的沟船过桥洞，稻草几平顶到桥面，只见船工敏捷地一跃跳上桥面，待船过桥洞后再跳到船上，动作娴熟，迅速而惊险，别有一番水乡特有的生活情趣。

古镇涵江，位于木兰溪下游的北洋平原，河沟纵横，水道如织，宫口河缓缓流过，两岸人家傍河而列，红砖骑楼，商街面水，曾经是河里时时传来欸乃的浆声，船过桥洞的吆喝声“风帆向晚去如泻”，小桥流水，古镇水街，水乡景色媲美著名的水乡周庄，但周庄的桥婉约，涵江还有大气磅礴的桥，显然是揉进大海的因素。据了解，水乡涵江曾建有400多座桥，其中面积仅2平方公里的古镇涵江就有上百座桥，现尚存清代以前的古桥36座，但“梦里水乡”至今却消失了，令人痛惜。

除了“国宝”古桥“宁海桥”外，涵江集奎村南北各有一座建于宋代建炎年间（1127年）的石桥，北而“新桥”通涵江古镇，长58.5米，宽4米和，筏形桥墩三座，桥面有条石栏杆，桥面铺几十吨重的巨石，坚固实用，跨海而建，雄伟壮观。清，吴德昭《新桥夜泊》诗赞之：“水满江千月色邀，画船夜静泊新桥，舟横苇岸明渔火，客语篷窗候晚潮。野渡无人才系缆，隔江有众共讴歌。须臾报道春潮暖，处处村烟锁柳条。”南面的“万寿桥”长47米，宽2.1米，九墩八孔石梁式石桥，近水面而建，桥面石栏杆不高，恰到好处，弯曲自然，宛如曲桥，显得秀丽纤巧，点缀田野风光愈加妩媚。

以上两座桥都是宋代涵江洋尾村人李富捐巨资所建，后人赞他是莆田桥文化的“古桥之父”，值得大书特书的莆田先贤。南宋高宗时，金兵侵宋，李富带领自募义兵3000人由海道北上，投在蕲王韩世忠部下抗金，作战时李富“身先士卒”勇猛杀敌，战术上“变化无穷”，使敌人“皆闻风丧胆”，因功任承信郎，后征召为殿前统制司干办公事官，后人称他为李制干，因痛恨秦桧卖国，愤而辞职返乡，李富乐善好施，人称“乐善之士”，他在莆田捐造34座桥梁，功德无量，明兵部侍郎郑岳诗赞之“区区微利较锥刀，济险由来属俊毫。三十四桥尚无恙，秦皇鞭石笑徒劳”。现在，在省首批历史文化名村的洋尾村尚存明代建筑风格的“李富祠”，斗拱飞檐，古朴壮观，以纪念这位抗金民族英雄，大慈善家！他的事迹，他的精神是中华民族的正能量，也是莆田“桥文化”不可磨灭的闪光点。

在莆田“桥文化”的光辉篇章中，还有一位修桥筑路热心公益事业的明成化年间（1465-1487年）兴化太守岳正，他主持大修“兼济村”，“江口桥”、“岳公桥”等十几座桥梁，百姓感恩，特地把其中的一座新修的石桥命名为“岳公桥”，以表彰这位为官一任，造福一方的太守岳正，生动地诠释了“谁为人民谋福利，人民永远不会忘记他”的朴素真理。

“谁持彩练当空舞”。随着时代的发展，在为实现中华民族“中国梦”的征程中，如今，高速公路、高速铁路等快速发展，陆上架起风格迵异的立交桥，高架桥等，桥也不再卧在水面，它迈向陆地，飞向更广阔的空间。

2013年9月26日建成通车的向莆铁路穿过武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，隐在青山绿水中，被喻为“最美高铁”，它从永泰穿过22公里长的华东第一隧道——青云山隧道，出口就驶上宏伟、壮观的“莆田特大桥”，这是架在城市上空的特大旱桥，也是目前福建境内最长大桥，全长近17公里，504个大桥墩，最高桥墩高达48.35米，相当16层楼那么高，从桥上往下望，市区的万家灯火、车水马龙萦绕其间，訇伏其下，高铁恍如航行在银河里，溢满新时代气息。

2009年9月通车的“木兰溪大桥”，位于莆田“荔港大道”，引以自豪的是：它由莆田乡亲、著名的国际桥梁专家林元培院士设计，以莆田特色的“壶山兰水”为主题，巧妙地将莆田人文景观和自然环境结合，融合自然风景与人文景观于一体，很好地体现着莆田地域文化和时代特征。主桥采用国内首创的独塔单索自锚式悬索桥，全长860米，桥面宽37.5米，双向六车道，世界著名的桥梁专家林元培院士精心设计最美的作品奉献给生他养他的家乡莆田的父老乡亲，装点着古老的历史文化名城莆田更靓丽多采，传递正能量，助力中国梦！

桥，勇敢智慧的结晶，桥文化是它的灿烂篇章，实现中国梦，莆田桥文化必将奏出更动人的华采乐章。

省历史文化名城——莆田，不单是“妈祖故乡”、“戏曲之乡”、“田径之乡”等，它当之无无愧还是“桥梁之乡”！这也是它的文化特色。