春运回家，请少些“钱味儿”多点“情味儿”

日前，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打五折。昨天，该案获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。（2月11日《华商报》）

公益人士雷闯已是第三次因起诉铁路部门而进入公众视野了。春运，这个全世界“最大的迁徙”让民众特别是外地务工人员品尝到了回家的艰辛。尽管“一票难求”的局面已经令人够呛，但虎扑篮球：“站票半价”的问题又一次像“隔夜饭”一样被炒了起来。诉讼判决自有法院公断，但从情理的角度我们或可讨论一番：“站票半价”是否有必要在春运大潮中争执不下？我们本就拥挤的归途是否需要严肃的审判？

笔者了解到，铁路部门之所以在每趟车次安排一定比例的无座车票，是因为出于对客运“运力不足”这一现状的缓解。特别是在节假日或春运期间，人员的大幅度流动使铁路坐票出面“僧多粥少”的窘境。而在外务工人员归心似箭，铁路部门便不得不在保证列车安全的情况下尽可能多的为他们提供一席之地。如此来看，铁路部门出售站票的目的在于，尽力满足民众回家或出行的愿望。

那么问题随之而来：如果站票坐票一个价，是否对持站票的旅客而言有悖于社会公平性呢？从表面上看，“坐立等价”似乎表现出一种不公平。但经历过春运“洗礼”的“当局者”知道，能够坐上火车回家与家人团聚，是经历这种“艰难险阻”最大的收获。追求社会公平的意义在于满足最多数人民的利益。售站票是为了更多的人能回家，而倘若站票半价，对于花全价购买坐票的旅客而言，狭小的空间和拥堵的人群对他们来说就是“物有所值”吗？

出于承担社会公益的责任，铁路部门必须以大众利益为主。然而作为一个自负盈亏的企业，对民众尽着最大的努力的同时也应当考虑付出成本。再来看公交、巴士、轻轨等运输工具，哪个因为人多而实行了“站票半价”呢？放弃相互体谅的“情”而去追求舍本逐末的“理”，回家的旅途不免让人感到冰冷。

春运来临，如果仅仅拘泥于这种社会公平性的全面满足，势必对对立双方都是一种伤害。我们需要去争取自己的合理利益，但从整个社会形势来看，“合理”之先在于“合情”。抓住“站票应半价”的问题不放，不免让人感到“钱味儿”太重而缺少“情味儿”。其实，我们需要的是一个顺利的旅程，一份家的温暖。多一分和谐，多一分心宽比多一个座位更重要。