舌尖、足尖、指尖：尖峰时刻的南铁人

春运期间南昌铁路局一线职工素描

东南网３日2日讯　（通讯员 张贵锋）春运期间，在铁路客流迅猛增长的“尖峰时刻”，成千上万的铁路职工们一直坚持在工作岗位上，他们吃起饭来像“打仗”，有的狼吞虎咽短短十来分钟解决“战斗”，有的一顿饭断断续续要吃上一两个小时，演绎出别有风味的“舌尖上”的春运；

数以亿计的旅客怀着喜悦的心情踏上返乡归途。鲜有人知的是：为了让旅客回家的脚步轻松些、回家的旅程缩短些、与家人团聚的时间放长些，南昌铁路局干部职工付出了辛勤的劳动，谱写了感人的“足尖”上的春运；

因用力过猛，近10厘米长的钢针刺破手指，钻心的疼痛让24岁的福州站售票员卞晓玲掉下了眼泪；运指如飞，在网络上捕捉旅客求助信息，为旅客提供贴心服务，三明北站客运职工王财发在指尖与心尖间传递着温暖。春运期间，铁路人的指尖在忙碌。

舌尖上的春运

人物：福州南站客运值班员 饶建飞

吃饭时间：13时13分

吃饭速度：六分钟

对于福州南站专门负责旅客乘降的客运值班员饶建飞来说，每天100百多趟动车，他要接送近50趟。忙得吃饭就像打仗，恨不得在肚皮上装个拉链，饭菜可以直接往里倒。 2月8日，长短途客流交织，福州南站运输压力骤增。每隔8分钟就要进行一趟动车旅客乘降作业。作为班组长，和其他客运员固定站台作业不同，这个粗放敦实的身影要“草上飞”、“满站跑”，一刻钟前后，就有可能出现在几个不同的站台上。

时间在一秒秒流逝，已经12时55分了。此时6号站台上，上海虹桥到虎扑篮球：北D3203次的旅客正在密集进站，这是趟经停的动车，饶建飞没空理会同事“该吃饭了”的建议：“赶快去北头，那边有旅客踩白色安全线了”！

13时12分，客运员李鑫抽空将快餐送上了四号站台。“老饶，D3108 次六分钟后放客，抓紧吃点吧！

在进站阶梯上，饶建飞蹲下身子，端起盒饭狼吞虎咽。六分钟后，饶建飞快速地把饭菜填进肚皮，起身又走进旅客中间。

人物：南平工务段道口工刘义蓉

吃饭时间：11:30分

吃饭速度：120分钟

一份从家里带来的卤味，一碟刚炒的青菜，一碗米饭，一杯白开水,这就是南平工务段道口工刘义蓉2月12日小年夜的午餐。

早晨八点过后，道口的人流、车流量陡增。刘义蓉就一直忙于开栏杆、关栏杆、疏导车辆，从上班开始到11点半，她回到道口房内休息的次数没有超过十次，每次都是刚坐下来就又跑出去。11:30分，刚疏通完道口秩序，见人流量不多赶紧拿出饭菜放入锅中加热，吃了没几口，就听见外面“哐当”一声，一辆大货车想要通过道口，无奈却陷入了道口“大门口”旁边公路的坑里。刘义蓉急急忙忙放下手中的碗筷跑出去，叫上附近执勤的交警引导大货车驶离危险地段。处理完险情已是下午两点了，历时两个小时的午餐终于结束。

人物：漳州车务段漳平站制动员陈珑

吃饭时间：13:30

吃饭速度：7分钟

“2号，复检完毕迅速回到驼峰吃饭，吃完马上要接着干。”2月12日12时，漳州车务段漳平站调车组甲调进入50分钟的停轮吃饭时间，2号制动员陈珑接到了调车长的提醒。

此时，陈珑因担任7道编组列车的前端顶送，人在车站的南头，他还要对编组好的列车一路复检回到北头的驼峰才能吃上午饭。等陈珑复检完毕回到驼峰已经12时30分。来不及吃饭，调车计划出来了，陈珑放下一口没吃的盒饭，背上调车电台，系好安全带，去8道拉风。

陈珑再次回到驼峰已是13时。接到调车长“手闸”的命令。他迅速爬上两米多高的货车制动台对溜放货车进行人力制动溜放。

13时30分，陈珑第3次回到驼峰，三下五除二吃完午餐。13时37分，陈珑手拿调车计划，又到编组场进行下一项调车作业。

足尖上的春运

连结员吴战辉：石砟路上的“奔跑”

2月25日12时，刚从铝厂专用线送车回来的南平南站连结员吴战辉，摘下挂在车梯上的安全绳挂钩，随着逐渐下降的车速顺势一跃，在四股道与五股道之间落脚。

春节前，吴战辉抽空回河南老家探望了父母妻儿后，便回到岗位上专心工作。参加工作三年，他错过了很多和家人团圆的机会，老婆怀孕的时候他不在身边，老人生病的时候他还在工作岗位上。别看他干起活来跳上跳下腿脚灵活着呢，可春节前夕与刚学会说话的女儿告别的时候，女儿奶声奶气喊着爸爸，让初为人父的他却抬不起腿、迈不出脚了，但他心里明白，这一步再难也要迈出去，繁忙的春运需要他！

回到南平后，他依旧是石砟道上的“铁脚掌”，在股道间行走自如。与平时不同的是，春运的数九寒冬里，车流密度增加，工作量“水涨船高”，小吴在石砟路上跑得更欢、更快了。除了脚掌上厚厚的茧之外，脚趾上又生了一些冻疮。

售票员欧文琴：售票桌旁的“圆舞步”

2月24日8点，南平车务段售票员欧文琴准时开窗。欧文琴在狭窄的空间里，坐在椅子上，通过脚尖的挪动工作着。向左转，询问旅客所需；向右转，通过键盘上的操作达成旅客所愿，再向左转，面向旅客交接车票和所剩余款。对于每个来办理业务的旅客，欧文琴都是面带微笑，经过三次脚尖上的挪动和指尖上的配合完成的。

在车站她是出了名的“短跑王”，上厕所一溜小跑，中午打饭一路小跑，尽管如此，面对窗口前排队等候购票的旅客时，她常常将饭点一推再推，有时候同事心疼她提前帮忙打好饭菜放在一边，她还是没有时间吃。

常人大都是走路费鞋跟，跳“圆舞步”的欧文琴却是鞋跟没坏呢，鞋尖先磨平了。春运以来，欧文琴平均每天售票1000余张，在座椅上跳“圆舞步”3000余次。下班后，膀肿的脚是她的春运印记。

高铁精调测量组 马腾：测量“步行者”

2月24日七点，承担合福高铁南平区段精调任务的90后小伙子马腾，与同事们步履匆匆来到了线路上，合福高铁南平区段精调任务时间很紧，小伙子们争分夺秒。

在精调中，马腾的工作主要是负责铁路轨道测量仪，对于以“毫米”计量的精调队来说，测量的误差必须控制在0.5毫米以内。为了保证测量的精准性和稳定性，马腾必须手推着仪器以每分钟5米的速度不断向前，对精调情况进行数据采集和分析，眼睛更是要一直盯着仪器的显示屏注意数据变化。每走完两公里他就会停下来保存数据，顺便喝口水解解渴然后继续上路。

一天下来，马腾要行走20公里，有时候为了完成任务，连午饭都没空吃。“虽然每天接触这些数据会很枯燥，但是也不失为一个绝佳的减肥方式，这几个月我都瘦了足足20斤呢。”马腾又开始得意地讲述他的减肥历史。

指尖上的“春运”

“快点拿工具，管子堵了！”2月25日23点40分，在给CRH1085A动车组吸污作业时，随着刘师傅的声音落下，只见陈师傅拿着活动扳手、螺丝刀、尖嘴钳等工具来到跟前，关闭吸污阀门后，便蹲在气味薰人的排污口下面拆卸管子接口，随着软管接口的松动污水从接口飞溅而出，两位师傅身上沾了污秽物，但他们全然顾不上清理，顶着扑鼻的恶臭仔细检查起被堵塞的管路，用尖嘴钳小心翼翼地把卫生纸一点点撕扯着夹出来。

“虽然我们这行没什么技术含量，可是一般人还真干不了。指尖上的功夫很重要！”虽然戴着厚厚的口罩，可仍然掩饰不住陈师傅的自豪。

一列动车组有七个集污箱，完成一整列动车组的吸污作业大约需要30分钟的时间。随着一组动车组吸污作业完毕，两位师傅将载满污物的吸污车开到一公里外的集污池排空，随后又马不停蹄地赶往下一组动车库存线。据了解，春运期间，该段平均每个晚上吸污动车组达到8组，工作量比平时增加近40%，这些任务全部由四名吸污工来承担。

记者粗粗地算了一笔账，每组动车组吸污作业至少半小时，加上排空吸污车的时间大概要一个小时，因此，两位师傅每个晚上至少需要连续忙碌8个小时以上，几乎整晚是在吸污场和集污池之间来回奔波，双手更是一刻不得闲。

微信上的站车“同盟会”

永安车务段三明北站客运值班员王财发是个有心人，他建立了站车“同盟会”微信群，所有经过三明北站列车的列车长、沿线附近车站客运值班员200多人都在这个群里。春运前夕，王财发特意买了部新的4G智能手机，虽然手机话费比平时翻番，但从指尖到心尖，为旅客排忧解难的速度更快了。

2月24日14时40分，一位名为张庆生的旅客找到王财发求助，他乘坐由福州至南昌的D6504次列车，遗落在02车09F行李架上一个黑色背包，里面有1200多块钱、身份证和银行卡。王财发立即在站车“同盟会”群中发出信息，车长迅速到该旅客乘坐位置寻找到张庆生的遗失物品。

2月25日19时，由深圳北至南昌西的D2232次列车长在群里发出求助信息：9号车厢05车有重点旅客在三明北站下车需要轮椅，发哥看到信息后立即通知“迎春花服务台”值班的小陈，推轮椅到D2232次列车停靠的六站台等候。19时05分，D2232列车到达三明北，小陈把旅客安全、顺利送出站。

春运期间，依靠站车“同盟会”微信群，三明北站为旅客寻找到遗失物品300多件，重点旅客交接500多人，收到85封表扬信和15面锦旗。

票房里的“阿凡达”

24岁的福州站售票员卞晓玲是个爱漂亮的女孩子，她有一双修长、纤细的手，平时涂抹护手霜，休假时也做美甲。但春运期间，这双手不仅经常被蓝色印泥染得有几分“阿凡达”的感觉，还偶尔会被近10厘米长的钢针刺破。

卞晓玲在福州站改退签窗口。刚开始上班的时候，动作不够熟练，业务不够精通，碰到人多的时候，窗户外面全是挥舞着钞票、身份证的手和一张张焦急的面孔。旅客急，卞晓玲更急，穿针引线把旅客退票穿到一起的时候，常常被钢针刺破手指。

有一次，卞晓玲一边穿针引线一边和旅客交流，锋利的钢针从拇指外侧穿透，痛得卞晓玲大叫一声，眼泪瞬间掉落。“闺女你别着急忙慌的，慢一点没关系！”窗外，购票的老大娘满脸慈祥与关切，让卞晓玲倍感温暖。用力把血挤干净，冷水冲洗一下，然后贴上创可贴，卞晓玲忍痛继续卖票。

几个月过后，随着业务越来越熟练，卞晓玲轻易不会被刺破手指。但春运期间，她的手指又过上了苦日子。有时候碰到一家几口人退票改签，心急的卞晓玲为了节约时间，老是想一次把几张票穿起来。票质又硬又厚，钢针容易打滑，今年春运20来天，她的左手拇指、中指和小指已经先后被刺破。每次被刺破流血，这个姑娘总是用最快的速度止血、包扎，然后继续作业。

改退签窗口经常碰到这样的情况：卞晓玲已经在票面上盖了蓝色的印章，旅客却突然改了主意，不办理改退签了，又担心盖章后车票已经失效。这时候，卞晓玲总是毫不犹豫地用大拇指抹去印章。抹得多了，清洗又不及时，手上自然印记斑斑，连指甲缝里都有残留的蓝色印泥，难怪男朋友喊她“阿凡达”