陈嘉庚和南洋华侨抗日

南侨总会除了募捐工作外，还发动和主持其他救亡工作，如抵制日货、筹办制药厂、捐募寒衣、捐购卡车及飞机、征集机工回国服务、组织华侨慰问团等，对于支援中国抗战起了巨大作用。

筹款运动牵动了千千万万华侨的心，连平日很少参与华侨爱国运动已成为“英籍民”的“海峡华人”，在马来亚华侨社会如火如荼的支援祖国抗战的热潮中也不甘落后，组织起来，开展义卖献金运动。

献金抗日运动的成果究竟有多大？据郁达夫主编的《星洲十年》（星洲日报创刊十周年纪念）引用的资料显示，从抗日战争开始到1938年终一年半中，全马来亚华侨共购买抗战公债12，864，105元，献金义捐19，901，721元，合计共32，765，826元，当时全马华侨总人口2，105，895人，平均每人15元，按当时物价及实际消费水平，足够一个人三个月的伙食消费支出，足见当年筹款运动深入人心，华侨的爱国热情是多么感人了。

三、征募机工，返国效劳

1939年，中国沿海港口全部被日寇占领或者封锁，外国货进口的主要通道在西南，滇缅公路成为抗战前线获得战略物资保障的唯一国际通道。当时滇缅公路刚刚通车，驾驶员和修理技工奇缺，亟须大批汽车司机和修理人员。陈嘉庚响应国民政府要求，以南侨总会的名义，号召华侨学生、工人回国参加汽车兵与工程兵，到滇缅公路投身抗日。据筹赈总会统计，1939年2月18日到9月14日，全马先后有15批共约4000多名热血青年。他们放弃原有的丰裕收入和安定生活，携带自备器械，历经辗转回国效劳。

这4000多位华侨汽车司机和技工，驾驶着陈旧的运输车，挺起疲倦的身体，不分昼夜驰骋在中国西南海拔4000米的滇缅公路上。他们的车队通过1600公里的国际运输线，运送军事物资，平均每日在300吨以上。他们中许多人为抗击侵略者献出了宝贵的生命，长眠在高山与深涧之间。南侨机工保障了抗战“输血管”的畅通。从车辆的数量看，南侨机工开的车只占西南运输处车辆总数的1/3，但他们所起的作用却非常突出。滇缅公路全线运载量原来每月约1千吨，南侨机工加入后运载量大为增加。据1939年9月至1940年6月的统计，平均每月为1万吨。他们在1941年全年运回中国的物资达132,193吨，平均每月超过11000吨。从1939年9月至1942年5月滇缅公路被切断时止，南侨机工通过滇缅公路运入中国的军用物资达45万吨。包括机枪、炮弹、汽车、汽油、药品、无线电器材、铁路器材、汽车器材等作战物资。在马来亚方面，南侨机工的踊跃报名回国参加抗战，陈嘉庚号召华侨支持祖国抗日，其他没能参加南洋华侨机工回国服务团的华侨，在抗战救亡的大潮中，在南侨机工回国服务的影响下，仍旧在马来亚以其他各种方式支持抗战。他们踊跃捐款、捐物、举办各式抗日宣传活动，这再次展现了中华儿女的赤子热情。