“赔钱”卖高铁实为另一种长远投资

在印尼高铁的争夺上中国完胜日本，但方案在表面上看不赚反亏。消息一出，各位勤俭持家的小伙伴们就开始盘算了……那么，中国的高铁为啥要赔钱挣吆喝？(2月15日 凤凰网)

近年来，中国高铁完成对内统一，开始大步走向世界推广销售之路，并在2015年先后与俄罗斯、美国、印度尼西亚、老挝、泰国签约合作，取得了举世瞩目的辉煌成就。然而中国对外卖高铁并非常人所想的利润丰厚，倒贴钱的亏本买卖也时有发生，中国为何要做亏本买卖？中国的高铁为啥要赔钱挣吆喝？

截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，位居世界第二；其中，高速铁路1.9万公里，位居世界第一。庞大的数字及靠前的排位证明了中国高铁雄厚的实力，这也是中国有自信和底气卖高铁的原因。产品的质量有了绝对的保证后，接下来就是一场对客户的选择争夺战了。

对于梦寐以求的优秀的客户，各大商家为了留住他们，都会想法设法为其提供各种让利优惠，为客户选择自己的产品多一分胜算。对于客户本身而言，在考虑产品优秀质量的同时，其价格比重也占据相当大的分量。我们知道“一分钱一分货”，贵的东西自然有其贵的理由，但是物美价廉同样是每个人所期待的，同样品质的产品，相信也没有人会愿意多出一份钱,而这些就是世界各国选择中国的缘由。

我们知道投资有很多种,有的投资像活期储蓄，回报周期短，但相应的利润也偏低；有的投资如定期存款，在短期内看不到回报，但其利润却高很多。而中国卖高铁的投资用贷款买房的比喻形容最为贴切。中国是房地产开发商兼银行，外国是贷款购房客户，只是这场买卖外国无需付首付即可购房，而且房贷还分50年还清。这场买卖中，在客户选择上中国有择优选择权，并在投资后相应的带动周边商业、经济、交通、医疗、教育、旅游等产业获得飞速发展。高铁亦如此，中国并非卖的仅仅是高铁，而是一连串的标准、技术、线路、通信、设备等等。

“放长线钓大鱼”，这场看似亏本的买卖不失为最好的投资，而且能让我们赢得更为彻底。如今，中国正以前所未有的领跑者姿态，面向东南亚，拥抱全世界，稳步推进的“一带一路”宏观战略，必将积极推进共建利益和命运共同体，开创发展中国家合作共赢的新格局。（文/唐耀）