升级接考能力 才能给驾考“治堵”

近日不少市民反映，广州市内一些驾校名额紧张，有的驾校表示暂停招生。有市民反映，从3月底开始，在多家驾校报名都被以名额紧张为由拒绝了。

自从新驾考考规出台以后，驾考问题不断暴露，其中最有代表性的是考期太长，叫考生们苦不堪言。一方面，新考规比以往更注重细节，考试更为严谨。另一方面，新加入的技术手段，如电子考官的出现也需要考生提高应变和适应能力。这些因素让考生出现补考、重考的情况，拿证时间也一拖再拖。

既然新考规、新的考试技术的应用是不可改变的事情，在如此大的考生积压问题面前，市交委给每辆教练车限制学员名额，虽然说能缓解驾校不顾运力，盲目扩大招生的不当做法，但说到底，对需要考驾照的市民来说，绝不是一座“好桥”。

实际上，解决驾考积压问题，“疏”才是王道。按照发达国家中大型城市的经验，城市人口中的驾照拥有量不低于50%，按广州目前仅23%的驾照拥有量，预示着在未来相当长一段时间内，报名学车的人数仍会维持井喷式增长。当考试缓解出现政府资源不能满足民众需求的问题时，政府应该转换思路。当考试名额因客观问题而变成“紧俏商品”的时候，政府有必要加大投入，对考场、车管所的考试能力作一个大幅度的提升。

在2008年以前，广州岑村教练场曾被评为“东南亚最大的汽车驾驶培训基地”，日考试能力为科目一1200人、桩考600人、“九选三”600人。自从新考规实施以来，通过加班加点、周末不休的应急措施，也仅使考试能力由年均12万人增加至16万人。可在大量学员积压的情况下，岑村车管所依然没有对接考能力进行自我提升，这一现状值得相关部门考量。

另外，有专家曾提议，广州应建设多家驾考考场来提供充足的考试能力，让多元化力量共同投入驾考建设，比如政府可以多建几个考场，也可以吸引社会资本建设考场。用疏通的方法来满足旺盛的学车需求，才能真正给学员积压“治堵”。