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深入推进“车改”需有啃硬骨头的勇气

2015-01-04 15:02:15?向秋?来源:东南网  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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根据安排,去年年底前,中央和国家机关的公车改革要基本完成。近日,记者通过采访多个中央部委证实,目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成,公务交通补贴已从上个月起开始发放。(1月4日《京华时报》)

按照中央虎扑篮球:公务用车制度改革的意见和方案,实行公车改革后,普通公务人员一般公务用车将被取消,适度发放公务交通补贴,行政区域内普通公务出行由其自行想办法解决。去年年底前,中央和国家机关的公车改革基本完成,公车被封存,车补开始兑现。

车改并非“封公车发补贴”这么简单。车改后至少存在现有公车处置和现有驾驶员何去何从的问题。现有公车处置问题倒还比较简单,一般采取公开拍卖的方式就可解决。而现有驾驶员的去向问题却显得棘手。据国家财政部之前的测算,全国车改涉及80万辆公车,80万公车的背后是几十万个驾驶员,车改涉及的驾驶员众多。

公车改革面临“妥善安置司勤人员”的现实问题。中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《虎扑篮球:全面推进公务用车制度改革的指导意见》明确:“各级党政机关根据改革后的实际需要,合理设置司勤人员岗位,采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员;未聘人员原则上以内部消化为主,通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置。”因此,对因取消公车而失岗的驾驶员,不能简单推向社会,主要应采取内部安置的办法解决其就业问题。如何给曾经习惯开车的他们提供合适的新岗位,使之能顺利转岗,积极有效开展新工作,而不是让他们无所事事等待退休,对车改的组织者而言,是个重大的挑战。

公车改革后可能会产生一些新问题。对有的领导干部而言,“车改”意味着失去专车及公车私用的机会,在感到很不自在的情况下,为了维持用车特权,可能以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车,使自身既领公务交通补贴,又违规乘坐公务用车。对有的普通公务人员而言,可能会把“车改”补贴当成一种特殊福利,该花的公务交通费却不愿意花,该下基层的时候却故意少下甚至不下基层,影响到工作的正常开展。对于“车改”后可能产生的问题,有关方面应加强预测预判,注意及时发现和处置,而绝不能视若无睹。

开弓没有回头箭。对于此次“史上最严”公车改革,中央和国家机关已率先走出了第一步,今年全国各个地方也将陆续展开。深入推进“车改”,从上到下都需有啃硬骨头的勇气,知难而上、精心组织,明确责任、严明纪律,确保改革措施落实到位,取得实实在在的改革成效。

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