官本位思想才是车改的“七寸”

3月31日，在广州举行的一个有广东省多个城市参与的工作座谈会上，记者惊讶地发现，去年已启动货币化公车改革的深圳市，8个与会单位的10名干部，竟带有8名司机。(4月1日 《羊城晚报》)

10名干部带着8名司机参会，排场奢华。无论是从人力还是物力的角度来看，都是对行政资源的浪费。尽管后来经调查核实，这次参会干部有的是按规定可配有公车，有的是使用单位保留的公车或申请派车，还有一人开的是私家车，并不违规。但是如此不环保的开会方式，与公车改革思想是完全背道而驰的。

公车改革，改革的是车辆的使用和配备制度，但是更应该革掉的是官员根深蒂固的官本位思想。车改在推行过程中为何屡屡受阻，举步维艰，不是难在财政有没有这笔钱、会不会花钱上，而是难在“官本位”作祟。只有首先祛除了“官本位”意识，很多令人纠结的问题才会迎刃而解。

一些地方在车改之前，连科级干部都配有公车，事实证明屁股坐得软了，步子自然就迈得少了。干部享乐主义和崇尚奢靡的官本位思想作怪，公车要超标买大排量、高配版；不给派车就不下基层；有的领导干部甚至有“三驾马车”：城里坐轿车、下乡坐大排量豪华越野车、考察坐高档商务车；还有的甚至将公车当私车随便用。这些官员身上暴露出的“老爷作风”，对车改提出了挑战。

官员的官本位思想不祛除，被变通执行的车改就会大行其道。比如一边拿着车补一边公车私用或是超排场使用公车等等，这些现象均反映出车改并未改到位，许多官员都乐于采取观望态度，打着“躲猫猫”的游击战。更有些地方，领导开会就像办车展，明明都是去同一个会场却不愿意拼车，造成资源的极大浪费，这种虽不违规但是却欠妥的行为阻断了民心，在群众中造成极坏的影响。

对于公车改革的监督，制度再健全、手段再全面、科学，也只能对违规使用公车的行为起到约束和惩戒作用。对于那些还在公车改革夹缝中生存的“浪费公车”行为，必须进行深度的思想除垢。公车的使用、监督机制固然必不可少，但是无形的官本位思想更应该被引起足够重视。倘若领导干部都能摒弃“官本位”思想、并放低身段，从自身做到环保、高效使用公车，拒绝私用，那才是公车改革的制胜“七寸”！