9月起,福州市鼓楼区居民可在社区便民自行车试点免费借用自行车,体验15分钟“低碳生活圈”了。据了解,鼓楼首批试点10个街镇投放由政府出资购买的546辆自行车供居民借用。在禁摩之后,市政府推出的自行车租赁系统令人拍手称道。调查显示,有八成市民支持自行车租赁。然而,近半个月的实践下来,各社区的租赁状况并不乐观。是何原因导致了一项便民措施陷入尴尬?市民需要怎么样的自行车租赁公交系统呢?
9月起,福州市鼓楼区居民可在社区便民自行车试点免费借用自行车,体验15分钟“低碳生活圈”了。据了解,鼓楼首批试点10个街镇投放由政府出资购买的546辆自行车供居民借用。在禁摩之后,市政府推出的自行车租赁系统令人拍手称道。调查显示,有八成市民支持自行车租赁。然而,近半个月的实践下来,各社区的租赁状况并不乐观。是何原因导致了一项便民措施陷入尴尬?市民需要怎么样的自行车租赁公交系统呢?
今年4月20日,福州鼓楼区委文明办与媒体发起了“当低碳达人绿色出行” 的倡议以及“千人单车环城行”的绿色出行活动,“力推公共自行车”的呼声很高。被调查的500名群众中81%的市民支持福州实行此系统,因为自行车租赁方便、环保而且能缓解交通人流量。 >>>详细
|
租借的自行车都有固定的编号,而车锁也是相对应的,每辆自行车配相应的锁和钥匙。这样一来,租借的人拿了钥匙后去锁店再配一把,下次就能轻易把自行车偷走!虽说每辆自行车都装有定位芯片没错,但是这个芯片轻易就能被拆掉,对于那些有意偷车的人来说,这样的芯片不起作用。 >>>详细 【延伸阅读:巴黎数千辆免费自行车失窃】
|
一些城市公共自行车交通定位为“解决公交出行”最后一公里。根据国外经验,一次出行中同时使用这两种交通工具的人所占比例并不高,在城市化地区一般不超过10%。因为短距离出行时,采用换成方式会延长出行时间5到10分钟。只有部分长距离出行才适合采取自行车换成的公交方式。而城市居民每天50%-60%的出行是不超过6千米的短距离出行,骑自行车的出行好事不好过30分钟。因此,自行车换成公交的比例低也就不足为奇了。“解决公交出行最后一公里”的定位会对租赁点的布局规划产生误导,大小公交这站附近设置租赁点,不仅不能满足居民的真正需求,还使车站附近本来就十分拥挤的空间更加局促。
|