向莆铁路明年通车 南昌福州3.5小时
来源：福州晚报 2012-06-27 编辑：唐丽萍

地质情况复杂 施工难度不小

向莆铁路西起江西南昌，东至福州、莆田，一路穿越闽赣两省多个县市，沿途群山叠嶂，沟深壑险，逶迤连绵的武夷、戴云两大山脉横亘其中。在这样的群山险谷中修建高速铁路，隧道是最主要的工程。

据悉，向莆铁路隧道绝大多数在福建境内。福建段地质情况复杂，植被茂密，地表及地下水极为丰富。雪峰山、棋盘石、戴云山、高盖山、青云山等7座山内建的富水隧道，最大设计涌水量每天达6万立方米。棋盘石隧道还存在溶洞和地下暗河，施工难度不小。

为解决隧道施工过程中遇到的各类复杂地质问题，向莆铁路公司组织设计、施工、监理单位，多次邀请国内一流专家到施工现场“把脉问诊”。

向莆铁路公司还委托中国地质大学和铁四院专项监测AAAA级风景区青云山地表水文情况，指导设计与施工，确保景区环境不受破坏。

目前向莆铁路正在进行铁轨铺设、站房建设等，明年9月底可建成通车。

(福州晚报记者　邱泉盛 汤顺清/文 通讯员 林春华 黄和平 文/摄)