真真假假传了几天，终于得来一个权威说法。3月7日，武汉铁路局局长余卓民透露，截至目前，武广高铁票价并无打折计划。（《京华时报》3月8日）

让武铁局长这么硬气的，是春运期间高铁加车仍一票难求，盈利7亿元。这让局长深信，虽然武广高铁票价受到部分百姓质疑，但目前价格并不高，至少比全额机票低。

稍有常识的人都知道，春运期间高铁的一票难求，绝不能说明百姓对高铁票价的承受力，而只是高铁仗着自身的垄断地位，绑架了无数旅客回家团聚的意愿，而借春运发了一笔垄断财。这本来就是有违市场经济规律和铁老大国有公益身份的行为，却反被武铁局长拿来佐证高价的合理，也难怪局长会拿火车票价对比飞机，以致得出低于全额机票却高于平时打折机票的高铁票价，真是一点也不高。

高铁票价自出来那天起，就一直广受质疑，甚至就在广铁方面顺应民意，对广州始发的高铁票价实行满20送1的团购优惠时，拥有高铁定价权的武铁也坚持不跟进不打折不降价。现在，武广高铁“北冷南热”的局面出现了，武铁局长却以“每年春节前南方的人回北方探亲的多，这是中国经济规律”来搪塞，似乎全然忘了，这些春节前回北方探亲的人，春节后不同样需要返回南方，一来一去为什么会分出冷热呢？

如果说，高铁刚开始拿出的票价难以让大家接受，是武铁对市场承受力调研不足，那么在经过民众和代表委员的一致质疑后，局长还以春运的盈利来证明票价合理，则只能说明高铁意图与民争利的实质。其实，高铁春运的一票难求，恰恰说明铁路惠及普通民众的普通列车运力还相当不足。国家发展高铁，本意是缓解这种不足，而不是借此绑架国人的亲情敛财。

说实话，局长想坚持高价就坚持好了，何必找这么多牵强的理由。春运结束了，机票也降价了，有本事就别暂停武广普线列车，看高铁高价还能坚挺多久。