温州动车事故，把高铁安全推向了风口浪尖。而在浙江，正在上演着另一场“铁”“路”的争议，原因是它们“贴”得太近了，让人觉得不安全。在建的杭长高铁诸暨段，距离杭金衢高速公路最近处仅5.8米。这是公路部门测量得出的数据。从去年开始，公路部门连续开了5张停工单，但铁路方均未执行，继续施工。“这是违规施工。”省公路部门一位官员称。（8月25日《钱江晚报》）

安全是道路交通的重中之重。如果连乘客最起码的生命安全也保证不了，再快、再舒服的旅途又有何意义？更遑论在温州动车事故后，举国性的对高铁安全的关注之下，还有如此明显与严重的安全威胁存在。笔者禁不住要问了：到底是什么给了高铁施工方如此罔顾安全的勇气？工期、图纸恐怕说明不了全部问题。

临近高铁路段的高速公路，事先已经存在。如此贴近公路的高铁设计，首先就说明相关部门没有进行足够科学的安全论证。而在科学论证的缺乏背后，谁又能说这不是安全意识的欠缺？交通体系的协调性、整体性是安全的直接要求，在高铁路段建设过程中，罔顾已经建好的高速公路，甚至罔顾公路部门的停工单，又是谁给了他们如此的胆量？

“和公路的冲突肯定是有的，铁路和公路打架了，所以需要协调。”施工段项目部负责人如此坦言。但在众目睽睽关注铁路安全、小心翼翼祈求安全的语境下，与其说这是铁路和公路打架了，倒不如说是雄赳赳的高铁，狠狠地打了公共道路交通安全一记耳光。在那种盲目、自大、自以为是的语境中，公众对于安全的渴求被狠狠地踩在了脚下。

说句良心话，铁路承担了中远程客运、货运的绝大多数运量，功不可没。但是，一系列安全事故又暴露出一些铁路部门在安全、在细节上的不到位。如果说这种状况的出现是无意识而为之，也还尚可算作“事出有因”，那么，在出了大型事故之后却依然没有绷起安全的神经，甚至只顾进度、政绩而罔顾已经明显出现的安全隐患，就实在是不可饶恕。

到底是谁给了高铁施工方罔顾安全的胆量？铁路和公路打架，为何如此占尽优势？这些问题亟需得到正视。