近20万辆违规公车将驶向何处？

党政机关公务用车问题专项治理工作开展一年来，各地区各部门按照中央的部署和要求，扎实有序推进公务用车登记自查、审查核实、纠正处理、建章立制等各个步骤和环节的工作，专项治理工作不断取得阶段性成效。截至目前，全国共清理出违规公务用车19.96万辆，给予170人党纪政纪处分，中央和国家机关本级一般公务用车压减达35%。（据2012年6月15日《新京报》）

可以这么说，全国党政机关清理出违规公车近20万辆，这标志着专项治理工作取得了阶段性成果，值得欣喜。但与查出的违规公车数量相比，人们真正关注的，恐怕还是这些车辆到底将如何处理，还有没有下文？

就向打击违法犯罪活动一样，公安机关擒获了犯罪嫌疑人不是最终结果，还需要协同检法机关“以事实为依据，以法律为准绳”对其做出相应的刑罚，预防犯罪才是最终目的。清理党政机关违规公务用车亦是如此，遏制住超编、超标准配车泛滥问题，关键是要管住两头：一是要将已查实的超编、超标车彻底与党政机关管理的账户上剥离出去，并公开透明，对外公布数据，接受社会监督，使之再用不能。二是认真落实《党政机关公务用车配备使用管理办法》，严控新购新配公务用车，严肃处理违规者，使之不敢再用。这才是确保实现“总量减少、费用下降、管理规范”的专项治理工作目标的关键所在。

而现实的问题是，清查和认定违规公车并不难，最难的是对违规公车的真实处理。这也党政机关违规用车问题久治不绝、强劲反弹的症结所在。这是因为，谙熟变通之术的一些党政机关工作人员，也是很善于同监管部门玩“兵法”，结果导致违规公车处理起来上严下宽，前紧后松，大头小尾，收效甚微。而一些党政机关拥权自重，颐指气使，或者以权力相威胁，结果造成监管的“空白地”；或者以经费紧张无法购置替代车为由，实现继续使用的目的；或者就地封存，待风声一过就立即启用；或者假装退还借用单位，暂时躲避一下检查而已；或者以收缴之名，流向其他部门继续行驶；或者借机出售，抓得不紧时再购置新的，等等，变通之术用得维妙维肖，滴水不漏，致使清理活动像割韭菜一样，越割越壮，治理不断，问题不变，成为顽症。

可见，眼下纪检监察部门最重要的工作，还在于切实盯住19.96万辆违规公车的具体处理，跟踪督促用车单位对已经认定的违规车辆，逐车拿出处理意见，该退还的退还，该收缴的收缴，该拍卖的拍卖，确保处理到位，决不通融，不留死角。而对于个别党政机关违规配置的进口小轿车和进口越野车，应依据有关规定一律认定为超标车，并按党政机关违规公务用车处理办法进行处理，解决屁股问题，还要狠狠地打在脸上。

其实，中国的许多事情不是没法规约束，而是每当出现违法违纪事实之后，人们总是千方百计地寻求逃避法纪的处罚，去企求能够通融，去谋求从轻处罚，去追求讲究人情味。比如今年高考时，上海一考生迟到两分钟被拒入考场，妈妈三跪求情也不通融。就此事，许多人纷纷予以声援，并谴责工作人员“太不讲人情了”。然而，这些人却似乎忘记了“没有规矩不成方圆”，“遵纪守法从我做起”的道理。考场规则就是法规，与同情不同情没有关系，如果考场工作人员对该考生迁就，让他进入考场考试，则是对其他遵纪守法考生的不公平，就是对高考严肃性的亵渎。处理违规公车同样不能“灵活”，不守规矩就应付出相应的代价，这样才能使规矩硬起来，成为人见人怕的“高压线”。

于是，我便这样想：对全国党政机关近20万辆违规公车的具体处理情况，相关部门应给公众一个明确说法。更何况，我也是一名普通纳税人，这个要求不算过分吧？