取消长途动车高级软卧该谁说了算？

继机场候机楼取消贵宾厅，航空公司纷纷取消头等舱之后，昨天，全国长途动车高级软卧取消的消息也在网上传开。现代快报记者从12306铁路客户服务中心获悉，全国长途动车高级软卧没有全部取消，只是部分动车高级软卧在部分时段没有销售。（9月25日，中国经济网）

临近国庆长假，有外出旅行计划的网友最关心的车票问题再成媒体焦点。虎扑篮球：车票一直就不缺新闻点，今年的车票话题又增加了一个新内容，那就是自2009年11月上线运行的长途动车高级软卧在国庆期间被取消了，为何取消？见仁见智。笔者认为，设置长途动车高级软卧这个服务项目是根据市场来决定的，有需求就有服务这是市场化经营的黄金法则。这个服务项目能否持续下去，理当由市场来决定，旺季增淡季减，有流开无流停，均属正常，不必过分解读。

近年来，我国经济连续十几年保持了年均8％以上的经济增长速度，百姓富裕了，对出行的要求也会相应提高。在长途动车上设置高级软卧，可以满足部分人的消费需求。只要这种服务是正当的，经济条件相对宽裕的人凭自己的诚实劳动享受这种高端服务，未尝不可。但是，要是打着落实中央八项规定的旗号，把取消长途高级软卧作为整治奢靡之风的具体行动，笔者认为，未免有点失之偏颇。杨朱泣歧路，墨子悲染丝，不过是个人的认识问题，与歧路、丝帛何干？

取消长途动车高级软卧到底该谁说了算？这个问题从经济层面来解答并不难。企业经营是讲求效益的，任何经营行为都要遵从市场规律，象民航头等舱、动车高级软卧这样的高端消费本身就是面向极少数消费人群，只要针对这部分人群做个详细的市场调查，根据需求情况决定就行。至于是不是要和落实中央虎扑篮球：遏制腐败、整治奢移、力倡廉洁简朴之风挂钩，笔者认为，作为运输服务业，大可不必过分考虑。

作为运输企业，不仅要面向大众，也要兼顾特殊群体，倘有国际友人或是经贸往来需要这样的消费，我们却没有，这不是缺位吗？营造以八项规定为代表的政务出行“新常态”，应该由政府部门出面，通过行政手段规范公务人员的出行，因为他们用的是纳税人的钱。而是否取消长途动车上的高级软卧则应交给企业根据市场需求来决定，各行其道方能建立成熟的市场经济运行体制。