中山医院高峰时是否关闸应多些民生视角

中山医院的地下车库，共有三个进口两个出口，其中湖滨南路一个进口，湖滨中路、湖光路各一个进口一个出口。但为何在某些时段，湖滨中路及湖光路的入口被关闭？关闭是更利于打通医院门口的“生命通道”，还是反而加剧了堵车？（7月10日《海峡导报》）

按照中山医院保障部余主任的说法，在高峰期关闭湖滨中路和观光路的入口，其目的是为了限制车辆在停车内调头，以确保接送患者的车辆能顺利进入医院。从表面看起来，这样的说辞有道理，但细细琢磨起来，似乎就不是那么回事了。

高峰时期，城市道路上的车辆本来就很多，多一个地下车库的入口，一方面能很好地实现入库车辆的分流，避免全部车辆都集中在一个入口进入，导致入库处拥堵的问题；另一方面还能缓解周边道路的交通压力，可以说具有多重积极意义。医院在高峰时段关闭入口，确实解决了车库内的堵车问题，但却是以牺牲城市道路拥堵为代价的，客观上也对接送患者的车辆造成了影响。

每天两三千辆车在车库内调头，确实给医院方面管理带来了难题，也加大了有关人员的工作量。但面对难题，医院方面不是想着如何去解决，而是采取“堵”的方式，直接将入口关闭，表面上看是解决问题了，但实际上将将拥堵推到了城市道路，把问题推给了社会。如此解决问题，显然是只顾及本单位的利益，而少了一些民生视角，少了一份社会公益的考量。

古人云，流水不腐，户枢不蝼。对城市道路而言，车辆只有动起来，才不会越来越堵，这应是一个基本常识。正如民警所讲的，只有把全部入口都打开，才更有利于接送患者的车辆进入车库，这才是很好的“分流”方式，而且还能减轻周边的拥堵程度，更好地方便周边车辆通行。作为具有社会公益属性的医院，理应具备这样的民生视角。

当然，对医院方面所担心的车辆“到此一游”带来的拥堵问题，交管部门不妨与医院方面共同进行探讨研究，利用进出车库车辆的大数据进行分析，提出最优的解决方案，比如可以尝试对进出车库时间较短的车辆实行收费政策等。