铁路“服务套餐”为农民工返程再添温暖2012-02-08龙年春运，因为铁路全面推行了互联网售票与电话订票的购票新方式，使得部分旅客减少了到车站售票窗口排队、站队买票的辛苦，也相应的节省了旅客的时间和买票乘车的费用。可是，也为很少接触互联网的农民工兄弟、老人等旅客购票带来不方便。面对农民工兄弟这个春运的主力军，也是购票的弱势群体，今年春运，铁路部门启动了“优惠”政策，就是开放农民工团购方式、降低农民工团体购票门槛。农民工团体票的订购从原来30人以上降低至10人以上，言而简之，只要凑到10人，就可以订购团体票，而且不论方向、不论车次、不论日期，农民工都可以“抱团”预订团体票。而且今年春运，铁路在加开临客列车，给农民工的票额增加至60%，固定列车的票额增至四成，动车票额几乎全部给予农民工。
可以说农民工团体票和专列这些举措有力地保障和温暖了农民工兄弟的回家路程。春节过后，又该是农民工兄弟集中返城的时候了，作为农民工兄弟首选的火车，旅客仍然是“一票难求”，仍然需要互联网与电话上的“秒杀”。农民工兄弟却不用去挤千军万马的独木桥，拼自己不会的网络了。
据春运资料显示，春节过后，很多农民工兄弟较集中的车站都开行了专列。在“农民车站”之称的阜阳站更有温馨行动，他们为了便于农民工兄弟在窗口购票，增加了60个售票窗口，售票时间也不断加长，还把售票窗口划分为预售区和当日区，为了不让农民工兄弟“露天”，还搭建了候车大棚。
铁路车站这些特色的“服务套餐”，让农民工兄弟回城不再难，温暖了农民工兄弟的返程之路，也让所有关心农民工兄弟的社会各界人士感受到了铁路服务旅客地温馨与和谐。
' />请优秀农民工坐飞机引导一种社会氛围2012-01-17其实，不仅温州给优秀农民工提供免费坐飞机的待遇，其他地方也在行动。比如，河南民营企业长通运输公司组织先进农民工双飞赴粤观摩旅游。福建泉州市总工会开展“情系外来工·畅通返乡路”活动，部分农民工免费乘包机返乡……这样的报道我还可以列出许多。
当然，笔者注意到，奖励农民工坐飞机也引来一些争议，有人提出，与其请农民工坐飞机，还不如直接给他们发奖金。表面上看，送农民工双飞游、包机返乡。大张旗鼓宣传造势，还有点作秀嫌疑。但我们发现，不仅是农民工免费坐飞机，关爱农民工的报道引起社会的关注与回应，说明尊重、关爱农民工的理念正在冲击着人们的价值观，这本身就是一种答案。
如果政府与企业不组织优秀农民工免费坐飞机，直接发放奖金、物资，对农民工来说，确实比较“实惠”。但奖励免费机票与奖励现金是两种不同意义的激励方式。促进农民工精神文化消费，满足他们坐飞机的心愿，比现金奖励更值得期许。现在大多数农民工并没有养成坐飞机的消费习惯，他们像候鸟一样四处奔波，他们总是行色匆匆，坐的是绿皮车厢，携带大包小包。如果没有政府与企业引导，农民工一般舍不得自己花钱坐飞机。现在时代变了，农民工也有追求幸福生活，休闲生活的权利。正如报道中农民工刘红所言：“第一次坐飞机，还是享受免费机票，一开始有点紧张，但心里还是很开心。机票价格1180块，真要自己掏钱买的话，还有点舍不得呢！”
在我看来，温州第三次组织优秀农民工免费乘机返乡，不仅是对优秀农民工的肯定，更是对全体农民工的尊重。而且倡导了一种文化氛围，丰富、发展了企业文化，提升了农民工的精神生活质量，培养农民工对企业的归属感。
俗话说，留人要留心。城市的建设、发展，企业的兴旺发达，凝聚着农民工的心血和汗水。一座城市、一家企业要真正能留住农民工，发挥农民工积极性、创造性。就要对农民工心怀感恩之心。拿出自己的诚意，摆出让农民工留下来积极工作的理由。人们常说，事业留人、待遇留人、感情留人。要留住员工，应对刘易斯拐点，化解用工荒，不仅政府要积极作为、工会要积极行动，企业更要给农民工提供良好的工作环境、发展空间。现代社会，创造良好的企业氛围，给农民工充分的职业发展空间，不仅是让农民工对自己的薪酬福利感到满意。而且也要营造一种轻松愉悦的的工作气氛，让农民工的部分物质需求被精神需要所代替，感觉工作开心、愉快。
政府与企业改变传统的奖金激励方式，除了帮助农民工开阔视野，增长见识，提高工作积极性，营造企业文化氛围以外，也说明农民工的地位提高了，从拖欠工资到给优秀农民工送免费机票，不仅是观念的更新，也是引导一种消费习惯与生活方式，倡导一种社会氛围。具有一定的导向意义。从长远来看，笔者期待，农民工坐飞机成为平常事，关爱、尊重农民工成为社会常态。
当然，给优秀农民工送免费机票只是政府尊重农民工的一个现实缩影。政府与社会都在关注农民工，为农民工维权作出了不少努力。比如，社保待遇全国“一卡通”；提高农民工工资，清理拖欠工资；用居住证取代暂住证；将农民工子女纳入城市义务教育序列，建立覆盖养老、医疗、失业、工伤在内的农民工社保体系，给农民工办理公积金，提供公租房，称呼农民工为新市民、援建者。这些都是看得见的进步。但是，从根本上讲，政府要真正解决农民工身份问题，关键要给农民工平等赋权。让农民工享有市民权利，像城里人一样有尊严地工作与生活。
' />春运，选择“曲线”并不悲催2012-01-17这不禁又让笔者联想到前段时间那位北京白领，为了从北京回昆明，因直飞航班一票难求，“借道”曼谷，再转机回家的故事。两者，一个是曲线买票，一个是曲线回家，给民众营造的感觉却是统一的悲催。其实，民众大可不必如此悲观、消极地看待“曲线”二字。在春运人流多，票难买这一难以逆转的大背景下，一条道路走不通，就改走另一条路，采取一些迂回的方式，倒是不失为一种“良方”。
就买票而言，今年铁道部全面推行网络售票和实名制，出发点是为了让买票更为方便，让买票的环境更为公平、公正、公开，并不打包票网络售票和实名制就能治春运买票难的“顽疾”。毕竟，再怎样优化购票方式，推陈出新，但有限的票就在那里，不多，不少。铁道部的建议也是出于多种选择，多份机会的角度出发，就如中国有句古语劝诫得好，别在一棵树上吊死。因此，看待曲线买票，不要认为在有了网络售票，再让你选择窗口、电话等售票方式，是折腾。
再谈回家的路，在铁路当前有限的运力和超负荷的需求两者矛盾对立下，春运执着地选择铁路回家就有点千军万马过独木桥的味道，这样的道路曲折而艰难是可想而知的。此时，如能理智地抽身，为自己回家的路多做些谋划，当个“曲线回家”族，也许路途反倒能够轻松。毕竟一条大道通“罗马”，其实是很难走到“罗马”的。我们回家除了铁路，还可以选择海陆空等多种交通工具，也可以选择火车与火车或者火车与飞机等接驳方式。只要回家的路顺畅，走些曲线又有何妨。
2012年春运的舞台，缔造了“曲线”这一热点话题，尽管从一个侧面体现了春运难的现象，但是在客观、理性面对中国春运现状和本质原因之后，有所选择地走些“曲线”的道路，应该算是值得赞许的聪明之举，倒是只知一条道路走到黑就真的有点悲催了。
' />打击票贩子公众需“给力”2012-01-17票贩子令人深恶痛绝，他们扰乱了铁路正常的售票秩序，阻断了公众良好出行环境，公众更多地将对票贩子的怨言撤向铁路，于是铁路成为票贩子倒票的出气筒。愚以为：打击票贩子不仅是铁路的问题，更是一个社会问题，打击票贩子公众需“给力”。
票贩子有如依附在铁路和乘客之间的寄生虫，在乘客与铁路之间不断寻找生存的空间与技能。今年春运以来铁路在实名制售票措施下始终对票贩子保持高压严打态势。一方面完善自我防护体系，减少票贩子可以依附的空间，另一方面开展春运“猎鹰战役”行动，在各大火车站进行严密的警力布控，建立倒票人员“黑名单”，形成强大的舆论攻势和氛围，对打击票贩子起到严厉的震慑作用。据广铁公安介绍，仅去年12月9日到今年1月9日1个月间，广铁警方查破倒票案件827起，抓获票贩子884人，收缴有效车票4835张，这其中既包括实名制车票，也包括很大一部分非实名制车票。
尽管如此，铁路对票贩子仍然难以进行有效的彻底清剿，究其原因票贩子是有其良好的生存空间和条件的。一面是铁路票务环节仍然存在可乘之机，另一面是乘客不断的营养供给。实名制售票进一步完善了铁路售票体系，压缩了票贩子生存的空间，然而，公众认识上不足以及对票贩子的漠视致使票贩子有恃无恐，走在人潮拥动的火车站，面对票贩子的诱导有多少人会勇于举报，提供线索？更多的是熟视无睹、无动于衷，看惯了、见惯了也就习以为常了，这是一种社会形态的扭曲，当老鼠过街无人喊打时，老鼠咬人也就是必然，最终受伤的只会是我们自己。
票贩子有如生长在公众出行路上的一颗毒瘤，光靠铁路清疮止痛是只是权宜之计，关键还需要公众进行消炎化脓。打击票贩子是一场长期的斗争，随着近来我国铁路对票贩子的打击力度，票贩子的存在的可能性越来越隐蔽，形式也越来越多变，打击票贩了需要公众的广泛参予形成合围之势方显成效。?
?
' />“黄牛开路”是实名制下的新考题2012-01-17一直以来，火车站周围游荡的“黄牛”成为一大顽疾。实名制正式实施后，曾有媒体高调宣称“黄牛相约吃了散伙饭”，更有铁警断言“至少有95%的黄牛都走了，改行了！”不过，我们似乎高兴得太早了。
上有政策，下有对策。实名制砸了倒票的饭碗，“黄牛”们便各显神通，另起炉灶。针对网络实名制购票，一些“黄牛”利用支付宝等支付工具来倒票；还有的“倒票黄牛”摇身一变成了“退票黄牛”，专门帮助旅客退票赚“差价”。此次曝光的黄牛干脆学会了“暗度陈仓”，勾结火车站人员带无票旅客上车。
报道中，带票黄牛笑称“实名制后，倒票的少了，生意更好做了。”这句带有讽刺性的话语，对于我们来说可谓醍醐灌顶。显然，实名制并非一剂灵丹妙药。“票、证、人”一致的规定，虽然有效防止了倒票行为，大大限制了黄牛的市场空间，却在客观上加剧了黄牛们之间的竞争，甚至推动黄牛行业的洗牌。一些小“黄牛”金盆洗手，大“黄牛”则靠网络吃“技术饭”，靠人脉吃“关系饭”，迅速适应了实名制下的新生活，升级进入2.0时代，其行为更加隐蔽，却也更加疯狂。
今年春运期间客流量将达31.58亿人次，同比增长9.1%，超过了运能的支撑。只要火车票还是稀缺资源，黄牛就还是那个打不死的小强。我们同黄牛的斗争不可能一“实”永逸，而是一场持久战，攻坚战。实名制下的“黄牛”已经过河，监管不能停留在摸石头阶段。
答好这道考题，首先要弥补服务漏洞。实名制下黄牛代购、代退车票的商机，恰恰凸显铁路部门服务和乘客需求之间的缝隙。网购车票方便快捷，但一些农民工不会上网，只能付出高额的手续费，让黄牛代购车票；实施实名验票后，不少票证不符需要退票的旅客，因急着上车，没有时间办理退票，只好交由黄牛有偿办理。如果铁路部门能把服务做得更好一些，比如培训农民工、老人等弱势群体学会网络购票；多开设几个临时退票窗口，能让乘客快速退票，从而实现车站和乘客的零距离对接，黄牛自然没有了赖以生存的利益土壤。
其次，加强内部管理。如今的黄牛内外勾结带无票旅客上车，其恶性程度远远超过昔日的倒票行为，对于春运交通秩序是一大戕害，也严重影响了铁路部门的形象和声誉。问题出在黄牛，病根却在铁路自身，最坚固的堡垒往往是从内部攻破的。面对这起事件，把责任推给车站保安，疑似“临时工”顶罪，难以服众。铁路部门需要拿出壮士断腕的魄力，强化内部管理，防止“关前门，开后门”；凡和黄牛内外勾结者一律开除，并将处理结果向社会公布，接受监督。苍蝇不叮无缝的鸡蛋，只要我们扎紧篱笆，堵塞漏洞，再狡猾的黄牛也是无计可施。
当然，从长远看，釜底抽薪之举还是加快路网建设，进一步优化调度，统筹安排，切实提高铁路运输能力。如果火车票不再是稀缺资源，每个旅客都买到票，走的了，走的好，黄牛问题将不攻自破。
' />"实名制后带客黄牛生意更好"有误导之嫌2012-01-16今年春运，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但记者在杭州火车南站发现，有车站工作人员与“黄牛”勾结私带无票人员进站上车。带客黄牛表示，实名制后，倒票的少了，生意更好做了（1月16日北京晨报）。细看内容后才知道，广义的黄牛大大减少了，或者转战别处沙场，留下的更牛的黄牛能耐太大了，可以和车站多位人员勾结起来，不买票就上车。名之曰“带客黄牛”。
“带客黄牛”不是本来意义上的“黄牛”。本来意义的“黄牛”，是指能够从售卖窗口购买、更多是从非售卖窗口得到的车票，通过加价倒卖给从售卖窗口买不到的火车票，从中获取暴利的人。可是实名制售票验票新规堵住了这种非法行为。“带客黄牛”呢，更不要花钱买票，只要通过非法渠道把旅客送上车，然后收取旅客的车票费用，和车站工作人员分成。这是典型的无本暴利，是对客车营运规范的彻底颠覆。
从目前来看，普通意义的“黄牛”，确实被实名制“扫黄”成功。“带客黄牛”确实是实名制的阳光照耀不到的地方，这不是实名制的错误，也不是实名制的无奈，更不是实名制的求解对象。因为人家是无票、因而是无“名”被带上车的。与“名”无关，与“实名”何干？杜绝“带客黄牛”，只能靠铁路部门严格而科学的管理，靠车厢验票过程中广大旅客的监督和举报。
' />“实名买票”了，“实名补票”又有何难2012-01-16火车票实名制自施行以来得到了人们的叫好，但是也暴露出许多的问题，如买票繁琐、退票麻烦等。现在又出现了实名买票不能挂失补办的问题，“一个萝卜一个坑”，对号入座，为什么就不能补办了呢？这就是制度的漏洞问题。
要正视制度的漏洞。所谓制度漏洞主要是指制度设计、执行等环节由于考虑不周全、设计不完善、监管不严密等出现的缝隙、空子。任何一种新制度的不可能完美无缺，也不可能天衣无缝，难免会存在不足和缺陷。正是由于漏洞的存在，才需要我们去完善、去改革。一个有缺陷的制度比没有制度有时会危害更大。火车票实名制同样如此，如果不能挂失补票，在春运期间不但是一种资源的浪费，也容易导致人们火车票实名制的反感。这有要求铁路部门要正视制度存在的漏洞，有问题要勇于面对，敢于承担责任。一句“没有规定”不是理由，而是霸王条款。
对制度的漏洞要灵活处理。任何制度都是一个工具，是死的，但终究是归人操控掌管的。任何制度自创立以来不可能是尽善尽美的，这就要求灵活变通。面对新情况、新问题，要采取灵活的手段，如果以制度“没有规定”为借口，那就是惰性心理作怪了。实名火车票丢了，完全可以通过其他方式解决，比如开挂失证明，先上车后补票，也可以通过身份证明进行注销，然后重新发放。火车票实名制的初衷是便民为民，不能沦为自己不作为的借口。
火车票实名制虽是利民之策，为民之举，但对其漏洞也要正确面对、灵活处理。“短板理论”时时警告人们不要认为自己拥有一块“长木板”就高枕无忧，“短木板”才起关键作用。一个微小的举动，一个善意的改变，更能影响一个制度的持久生命力。“实名买票”了，“实名补票”又有何难？
' />“开分网”别沦为另一种“信息费”2012-01-13人口基数大，运能吃紧，传统团年文化心理影响，这些是客观存在的问题，一时半会不会有根本转变，这些都可以理解。但在这些客观条件束缚下，铁路部门如果真的是以人为本，那么解决问题的思路就显然只有一个：在现有情况下，最大限度地进行相关的制度松绑，放宽那些因内部利益纠葛而多年来默认的一些“人为设限”。让铁路服务更人性化，而不是固守自家私利，不肯主动进行任何触碰以往利益的实质性制度创新。
再退一步说，即便一时仍不肯松手，那么至少不能见缝插针，雁过拔毛地过度逐利吧。比如说，推行一个电话订票，这点制度性利好还没来得及广为分享，马上就曝出济南铁路局电话订票除了市话费外，还要收取每分钟0.9元的铁路信息费。这事一传出，立刻炸开了锅。第一，当地并未事先告知要收每分钟9毛信息费，而且还谎称只收市话费，这多少有点“诈取”意味了；第二，虽说这个信息费并未全国统一收取，但还有哪些地方“明弃暗取”，阳奉阴违？
合理的情况下，全国范围内必须要有一个官方权威说法。这个信息费能否不收，能否明确一下统一不收？因为在一票难求的春运时节，暧昧不明的“9毛钱”对民意的杀伤，着实不容小觑。
再者，当前的网络订票，也早已是毁多誉少。对订票网“12306”的常态性登录异常乃至瘫痪，连参与网络建设的两公司，都急于撇清干系。有消息指出，当初铁道部推出这个网络服务公开竞标时，IBM本有成熟方案，只因报价问题而落选，最后中标的是直属的铁科院电子所。这种“肥水不流外人田”的“近亲繁殖”被认为是眼下网络不给力、经常瘫痪的一个不容忽视的因素。
好在，昨日新闻说铁道部正在研究“分网分流”策略，减轻单一网络的海量访问压力。乍看之下，以为相关部门这次终于从善如流，主动打破垄断售票局面，寻求社会商业多赢合作。点开新闻才发现，人家“研究”的不过仅仅是“会否改由各大铁路集团开设分网”？
一点肉都不肯割，还是内部分利的游戏。甚至，若最后真由各地铁路网开分网售票，会不会又沦为现在实体窗口的网络版，连异地票都不卖？果如此的话，这分网不过又一雁过拔毛锱铢必较的“信息费”。那么这种宁可自己咽不下烂在盘里，也不愿多家分享共赢的垄断护食心理，真的会吞噬掉最后的革新希望。但愿事态不会如此！
' />让回家的路充满关爱2012-01-13某火车站广场，一位老农想乘火车去天津看望女儿，因没带身份证，带的钱也不够买票而滞留在车站广场；一名巡警发现后，帮老人办理了临时身份证，掏出自己的钱补上票款买上了票，一直把老人送上了车，并嘱咐列车员沿途照顾老人。老人临进站时跪在地上感谢这位好心的巡警。
上面两个场景，都是微博上网友所发的图片。感谢细心的网友，这些图片让我们之于买票难的关注中，还看到了买票之外的许多“难”；让我们意识到，我们每个人的回家过年之路，原本是一条以爱铺就的路。
有钱没钱，回家过年。朴素直白的语言，将中国人特有的春运、壮观的春运，描摹得淋漓尽致。坦率而言，中国特有的回家过年所造就的规模最大的人口迁徙，之于任何一个国家的铁路部门，都是极大的压力和挑战。中国的铁路系统尽管也在尽力缓解春运所带来的诸多不便，但多年的封闭和垄断所导致的效率以及服务低下，并不能短时间内获得让人满意的改观。铁路系统为应对买票难所推出的12306网站，在其遭遇的第一个春运即因无法应付汹涌的访问量而屡屡出现瘫痪。当刷屏500次才有可能买到一张票，当网站崩溃、登录缓慢、无法支付甚至扣钱不出票，可以想见人们是如何的抓狂、无奈、气愤。对于铁路部门的不满，也完全可以与春运的规模比肩。
但是，于这些种种不满和愤懑之外，我们更应该意识到，之所以回家过年，皆是出于爱的凝聚。父母在哪，家就在哪。家在哪里，我们就去哪里过年。人生有许多美景是不容错过的，正如一汽奔腾“让爱回家”公益广告里所说：“让爱回家，父母的笑容，是世界上最美的风景！”
而除了父母的笑容，奔波在回家之路上人们彼此的关爱，也应该是世界上最美的风景。每一个人都是因爱回家，爱与爱之间有什么理由让彼此的奔波形同陌路、冷漠以对？沧州市水月寺住持延参法师在搜狐网发了一条微博：“既是同路，便是有缘。……哪怕只是擦肩而过都是我们不止一世相知的有缘人。”我不敢愚妄地将延参法师的这条微博仅仅视为说教，其实，在诸多不平、愤懑、抱怨、心浮气躁的同时，我们应该在内心留住最起码的人之于人的善意。
上面的那两条微博之所以让我感动，就因其在最细微之处，在举手之劳的瞬间让我感到了人间的温暖，让我看到了世界上最美的风景。我们因爱回家，彼此的体谅和哪怕极微弱的爱与善意，都能让回家的路成为爱之路；只要稍稍换一个角度，不再在春运这个让人焦躁、气不顺的时刻以身份、穿着乃至身上的气味决定视线的俯仰，我们就可以在壮观的春运之中，造就更为壮观的回家过年之路。
' />摘下12306"冠军"花环方能赢得掌声2012-01-13奔波的游子回家团圆“突围”中国火车订票网，造就了世界上最繁忙的网站。我们应该欣喜，“铁老大”终于放下架子，改变观念，接受了先进、方便的互联网科技。这是与时俱进的表现，即便姗姗来迟，等待了很多年，总算千呼万唤始出来，搭上了互联网的“快车”。
初次登上互联网“快车”，铁道部确实感到新鲜，真的未准备好。在一个很容易制造世界第一的国度里，全国独此一家的网络售票窗口，那有不拥挤、堵塞、崩溃的道理？“没有精钢钻，就不要揽瓷器活。”显然，铁道部不是干互联网的材料，专业还是干铁路运输。意欲一专多能，样样精通，还是打错了算盘。那曾料到，如今的点击率远远超过预期，导致服务器的容量较低，时常出现问题，给广大购票者带来诸多麻烦与不便。
现实的问题已经摆在眼前，开办网络售票，增加一个便利广大群众的窗口，目的是摘掉“一票难求”的帽子，方便乘客。但依然未出现在任何季节都可以应对自如的美好愿景。传统窗口，各地代理窗口等结合的售票途径，依然无法更好地服务广大乘客的购票需求。
探究铁道部每逢春节就成为焦点，与其服务理念固步自封有密切关系，不愿意与市场分享手中的“蛋糕”，一人独揽手中的资源，可又无能力将这个资源利用好，分配好。铁路部门独揽售票大权后的若干年，才有了部分城市中设立代理售票窗口，这都是现实的紧逼下才不得已而为之的被动服务局面。互联网问世10多年后，铁道部才将互联网引入自己的领域，这是多么的滞后与僵化，这是不少行政与垄断部门普遍存在的问题。
免受诟病，就要一切以服务至上的理念，放下吃“独食”的霸王思想，打破垄断，走入市场，让更加专业的互联网运营商来参与销售火车票。设立更多的网络代销商，摘下12306尴尬的“冠军”花环方能赢得掌声！
' />春运大戏，需用“全心全意”上演！2012-01-12找到问题，发现问题，是为了解决问题，是为了让农民工兄弟姐妹们快点回家，与家人团聚，乐享春节。可是，农民工返乡的路实在太长，太长，除了人数众多这一原因之外，其他的因素也并不少，而且类似问题在其他国家也同样存在，而且，多少年来春运这个话题依然突出，依然牵动人们的神经、视线，凸显问题的严重性。
路还是那条路，车还是那辆车，人也还是那些人，可是，集中在同样的时间段，如此多的返乡人流同时向车、船、飞机上狂奔，光那气势就够吓人的，这里就带来了管理问题。春节不能移动、不能改变，能够移动、能够改变的，只能是春节之外的其他方面的东西，这也是需要有关部门、有关人员去努力解决的问题。
破解难题的出路，一靠发展，二靠创新。多年累积、快速发展的运输能力，满足不了春运的需要，似乎令人不解，可是，从有关部门的努力情况来看，他们付出的并不少，创新也不少，如推行网上订票、如推行售票实名制、如优化服务等等，每年都有新的变化，都有新的尝试，都有新的成效，可是与返乡人群的需求相比，差距还是很大，从客观上来讲，要从根本上一下子解决这一矛盾似乎不现实，但是如何从强化责任心、提高服务能力、设身处地地解决返乡群众的现实需求，这里面还是大有文章可做的。
首先，要切实增强责任意识。春运事关社会稳定，事关家庭幸福，事关农民工的切身利益，因而，春运绝不是少数人的事，也不只是少数几个部门的事，而应该是全社会的共同的大事，全社会都应该予以关注、关心、支持。落实在具体工作中、行动中，就是要从各个方面入手，从订票、领票、上车、直到安全回家，要让责任意识贯穿于流程化作业的每一个环节、每一个部分、每一个细节，确保农民工在辛辛苦苦忙了一年之后，平平安安地回到家过个团圆年、幸福年、平安年。
其次，要抽出人力、物力、财力在安全上下功夫。正是农民工的血汗铸成一个个文明、整洁、舒适、现代化的城市，城市生活生产的方方面面都离不开农民工的辛勤劳动，与农民工的付出相比，他们得到的，仅仅是他们的微薄的工资，以及返乡车票。中国人是最讲感恩的，城市对于农民工的感恩，最为具体的表现，我想首先就应该是满足他们平安回家过年的渴望。每年都会发生一些车辆交通事故，给返乡农民工造成或大或小的生命财产损失，如何避免，最需要反思的是有关管理部门，在春运检查、抽查、监管等各个方面千万不可掉以轻心，必须从严、从紧、全程、到位，不留任何余地，让农民工平平安安地回家过年。
再次，要在创新方式方法上下功夫。尽管面广量大，但是在如何让农民工安全返乡上还是有大有可为的，有人提出让农民工免费回家过年，也有人提出曲线回家过年，这些似乎都不太现实，最现实的就是在服务农民工回家上想想办法，如开展系列暖心工程，让农民工在路上安全一些、温暖一些、舒适一些，把旅途变通途，将麻烦变愉快，让农民工朋友们带着欢乐、带着满意、带着微笑回到久违的家。
' />网购车票：这门子“闲事”图书馆管得好2012-01-12据了解，该图书馆三楼电子视听文献阅览室设立“春运网购火车票专座”，为广大农民工朋友春节期间往返城乡，网购火车票提供免费、安全、绿色的网络通道。工作人员主要针对不会操作电脑的农民工，在协助网络订票的过程中，做好网络技能、知识培训工作，教会他们如何在网上购买火车票。
提到图书馆，人们通常情况下想到的无非是能够借阅书籍、报刊或进行网上阅读，可如今有图书馆为农民工推出了网购火车票服务，看似“不务正业”“多管闲事”，可细细想来，实在是人性化之举。
网购车票让不少市民多了一条买车票的途径，而且足不出户就能完成，省去了排长队的麻烦。可对于很多农民工来说，非但不能从中获益，还面临诸多烦恼。农民工一般手头没有电脑，甚至不太会用电脑。在家中网购车票显然不太现实，即便是去网吧也不方便，若是不会操作，网管恐怕没这么多精力来手把手地教你。就算农民工会用电脑，在网吧里使用网银也有不小的风险。这样，农民工只能是望“网”兴叹了。以致有农民工致信铁道部，称网购车票太折磨人。
农民工为了城市繁荣默默奉献，辛苦一年后归途却艰辛无比，这让人很心酸。社会各界应给予他们更多关爱和呵护，希望其他职能部门和窗口单位也能借鉴这一做法，想农民工之所想，急农民工之所急，在条件许可的情况下，让农民工免费使用电脑和网络设备购票，让他们更加方便省事地拿到车票，回家之路更加轻松畅快。
' />时代的列车不应该“甩客”2012-01-11农民工黄庆红的遭遇，具有一定的代表性，至少是一部分群众的现实困难，铁道路应该高度重视，并尽快拿出解决办法。当然，解决办法并不复杂，用一个简单的数学模型就可以解决。2012年我国将迎来5亿网民新时代，这一年我国的城镇人口也将首次突破50%的关口，目前我国流动人口总数为2.11亿，再做一下调查，城镇人口与农村人口坐火车的频次，网购与窗口售票一个大致的配票比例就出来了。
农民工黄庆红反映的问题，并不仅仅存在于火车购票上，在很多领域都存在，本质是一个如何兼顾不同群体利益的问题。比如，长期以来存在的占道经营问题，之所以往往成为城管与摊贩矛盾的爆发点，实际上就是城市美观、居住权的群体利益追求与创业权、经营权的群体利益追求之间的矛盾与冲突。又如有些规划的制定，在执行过程中往往会遭到各种阻力，甚至迫不得已变更规划，根源也是各方利益没有兼顾好。
中外经验表明，当经济社会发展到一定的水平后，社会成员的利益诉求呈现多样化、复杂化。无论任何领域的变革，都涉及到利益的调整与重新分配。我们在做决定的时候，往往对趋势考虑的较多，对社会舆论考虑的较多，对大局考虑的较多，但这背后，跟不上趋势群体的利益往往被忽视了，那些没有话语权和舆论影响力的沉默群体的利益往往被忽视了，对大局之下特殊群体的利益往往被忽视了。这样做的结果，就可能是好心办了不和谐的事，导致新的社会矛盾，影响社会和谐。
积极回应人民群众的关切，最大限度地兼顾不同群体的利益，这是我们构建和谐社会必须坚持的基本原则，也是一个前提性思维。不同群体的利益，存在于现实之中，解决的办法也在现实里，决策者应该重温毛主席的教导，扑下身子，深入实践，在实践中了解真实的情况，找到解决问题的办法。农民工黄庆红给铁道部的一封信，是在很关键的时候，给我们提了一个醒，具有一定的普遍意义，需要从中吸取经验的，绝不仅仅是铁道部。
' />看病送火车票，来不来？2012-01-11营销本来不是坏事，但变了味的营销却是。为了吸引眼球，为了迷惑更多的人前来进行医疗消费，很多医疗营销广告都充斥着“虚假而夸张”的成分。他们会利用“免费检查”为幌子，欺骗更多的人进行消费；他们会把资历平常而普通的医生包装成所谓的“专家”，制造噱头；他们可能会天天都在搞所谓的“优惠打折”活动，吸引那些想占便宜的人前来就医。比如就像现在一样，看病，就送你火车票！来不来？
“营销”本来不是问题。但当那么多的民营医院，只能靠“营销”来存活，并将之视为主要的发展之道，问题可能就来了。如果“营销”是管用的，能够成为所谓的生产力，为什么我还要增加其他的办医成本？比如进行医疗人力及技术服务上的升级换代。如果“营销”是缺乏管制的，大家都在想尽办法蒙骗病人，拉拢病源，我为什么还要“老实本分”地经营？当民营医疗的好口碑已经被打破，如果不去“营销”，还有更好的可供选择的发展路线吗？
当下，我国民营医院接近5000所，占我国医院总数的20%左右，但是其承担的诊疗服务量远低于这个比例，呈现“小弱乱”的面貌。2010年，我国民营医院数量达7068家，占医院总数的33%。但是，民营医院的床位数仅为37万张，约占医院床位总数的10%；诊疗人次为1.7亿人次，约占医院总诊疗人次的8%。无论从规模上还是服务能力上，民营医院都无法与公立医院抗衡。
“看病送火车票”为何温暖不了人心，惹人反感？答案很简单。当民营医院俨然被当成“坏孩子”看待，欺诈性的医疗营销过多过滥，就让很多人产生了某种“杯弓蛇影”的心理。一旦用这种眼光来看这样的行为，坏事还是坏事，好事也会成为坏事。
' />不要轻言“黄牛吃了散伙饭”2012-01-11从这条报道来看，实名制的确起到了重要作用，让“黄牛”们很难再倒票，只能以散伙的方式结束自己的倒票生涯，然后另谋营生。但是不是某铁警所断言的“95%的黄牛都改行了”，笔者对此持怀疑态度——这并不是笔者不相信铁警，而是因为黄牛倒票有着悠久的历史和特殊的手段、渠道，恐怕实名制很难彻底关上倒票的大门。
据悉，截至1月7日，铁路公安“猎鹰战役”共查破倒票案件3160起，抓获倒卖车票嫌疑人3994名，打掉倒票团伙、窝点823个，抓获成员1163人。看到“猎鹰战役”所取得的战果时，黄牛是否因为实名制退缩了，人们心里还有疑问：既然95%的黄牛都改行了，为何还抓获了这么多的倒票嫌疑人？
显然，随着春运高峰的来临，车票必然越来越紧张，相信铁路公安抓获的倒票嫌疑人可能更多。看到这么多的倒票嫌疑人被抓获，公众很想知道，究竟有多少人长期参与倒票？实行实名制到底让多少“黄牛”退缩了，还有多少“黄牛”在继续倒票，又是通过什么手段来倒票？
从相关报道来看，“黄牛”倒票依然很忙碌。针对网络实名制购票，“黄牛”利用支付宝等支付工具来倒票。针对电话实名订票，据悉“黄牛”通过疯狂拨打订票电话来囤票，然后加价倒卖。另外，从一些报道来看，还出现了网络“抢票软件”。这些倒票手段不一定都能得逞，但也折射出防范措施还有不少漏洞。
种种迹象表明，尽管实行实名制以后压缩了倒票空间，但倒票手段也在不断升级。“至少有95%的黄牛都走了，改行了!”这句话或许还有一定水分，有关方面对倒票防范措施还不能盲目乐观。
□张海英（教师）
' />
您所在的位置：
发给朋友
收藏
打印
评论