恶劣天气为搜救失踪法航客机增加难度2009-06-06卡多佐说：“如果雨很大，能见度就会变得非常差。”他说，同时强对流有可能使飞机残骸漂流到更远的地方去，因此搜索范围也相应地扩大了。但他没有说明具体扩大多大范围。
巴西空军的搜救行动从１日清晨就已展开，锁定区域在距离巴西诺罗尼亚岛７０４公里左右的位置，除巴西空军和海军外，法国空军的一架飞机５日也加入搜索行动，此外，还有法国、美国、西班牙、荷兰等国船只进行支援。
法航一架空客Ａ３３０客机于格林尼治时间１日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上共有２１６名乘客和１２名机组人员，其中包括中国乘客９人。法航和巴西军方都已经宣布找到幸存者几乎没有希望。
'/>巴黎检察院对法航空难展开司法侦查2009-06-06法航客机失踪6天 打捞"残骸"只是海洋垃圾2009-06-06
客机失踪区域中的漂浮物
一架参与法航失踪客机搜寻工作的法国侦察机返航
据新华社电 宗禾
巴西海军军舰4日在法航失事海域打捞出第一批物品，但巴西空军随后说，这批物品不属于失事的法航客机，只是海洋垃圾。对于此前发现的油污，空军说应该是某些船只泄漏的。飞机失踪6天连残骸都不见踪影，法国媒体均不约而同地使用“谜团”一词来形容这一灾难事件。
搜寻
打捞上来的物品不属于失踪飞机，六成法国人认为空难原因将永远是个谜
残骸不属于失踪飞机
当地时间4日13时左右，巴西空军在法航客机失事海域打捞出一个近2.5米长的木制支架，随后巴西空军空间控制部门负责人拉蒙·卡多佐将军在东北部城市累西腓举行的一个新闻发布会上说：“失事客机上没有木头支架，因此肯定不属于这架飞机。”对于此前空军发现洋面上的油污，卡多佐说：“今天发现的油污也不是这架飞机留下的，应该是某些船只泄漏的。”卡多佐同时强调，在搜救队发现的物品中肯定有失事飞机上的，只是还没有被打捞上来。
在被问到是否有可能发现幸存者或遇难者遗体时，卡多佐说：“随着每一分钟的过去，找到遗体的可能性在减小。”
主要寻找“黑匣子”
法国负责交通事务的国务秘书多米尼克·比瑟罗5日在接受媒体采访时表示，当前主要目标是全力寻找失事客机的“黑匣子”。
比瑟罗说，巴西空军打捞上来的第一批物品不属于法航失事客机，这是一个“坏消息”，“我们曾以为那些残骸属于法航失事客机，而我们可以因此获得失事客机的一些相关信息”。他还说，目前时间紧迫，当务之急是扩大搜寻区域，“加倍谨慎小心”，尽全力找到失事客机的“黑匣子”。
法国最新民意调查显示，逾六成法国人认为客机失事的真正原因将无从知晓，理由包括“有关方面已宣布，失事飞机的‘黑匣子’将很难找到”，以及担心一些人会将假设当事实。
巴西政府已准备好裹尸袋
悬疑
最新说法是飞机计速器故障导致灾难，法方承认目前仍无法确定失事地点
计速器结果不一致
法国民航安全调查分析局5日发布消息说，最新调查结果显示，失事客机的几个计速器出现了计速结果不一致的情况，而且失事客机预定航线附近确实出现过赤道地区对流云团。
法国媒体称，由于计速器出现问题，显示了错误的飞行速度，这就有可能误导飞行员，使其在进入雷暴雨区之前选择了错误的飞行速度。航空专家说，飞机在穿越雷雨或是乱流区域的时候，如果飞得太快，有可能解体，飞得太慢，又有失速的危险。报道称，失踪飞机计速器出现异常很可能导致飞行员减速过猛，造成飞机引擎骤停，继而急速下坠。
无法确定失事地点
虽然巴方最先宣布找到了飞机残骸，结果却令法国空欢喜一场。
5日法国交通部部长比瑟罗无奈地表示，搜索行动重回起点，目前可以说是没有任何进展。比瑟罗说：“法国政府一直都强调在搜索失事飞机时一定要谨慎，现在我坦白地告诉大家，我们的空军飞机和海军舰艇至今为止什么都没看到。”法国国防部一位不愿透露姓名的官员还告诉记者，其实他们到现在为止“都无法确定飞机的失事地点，不知道飞机究竟是在什么地方一头掉下去的”。他表示：“现在的调查将要以飞机有可能遭到恐怖袭击为重点之一。”
'/>法航客机最有可能空中解体 航班"最后遗言"曝光2009-06-05
6月3日，法航空乘人员在巴黎圣母院外聆听祷告，当天，巴黎圣母院举行哀悼仪式，纪念在空难中失踪的乘客和机组人员。
4日，距离载有228人的法航客机失事已有4天。在多国继续搜索客机残骸时，法航首席执行官也通报乘客家属，已不可能有幸存者。而客机则最有可能在空中便解体。
残骸散布证明空中解体
为了安抚乘客家属，法方派出专业人员圣马克。据他介绍，法航首席执行官古尔容4日与乘客家属召开了一次私人会晤，古尔容说，飞机要么在空中解体，要么在坠海时解体，飞机上已不可能有幸存者。
“目前我们清楚的是，飞机没有落地。机上乘客也没有机会逃出来。”圣马克也表示。
一位不愿意公布姓名的航空官员称，客机经历了一片雷暴区域，这导致飞机发出了一系列故障信号，最后飞行系统关闭。这意味着飞机在空中就已解体。
也有媒体援引航空专家的话说，如果客机在坠海后解体，残骸应比较集中。但搜寻人员发现的残骸散布在直径90公里的海面范围内。
客机未发生爆炸或起火
巴西空军发言人阿马拉尔3日说，新发现的残骸散落在约5公里长的海域，包括10件金属物品，以及一件长7米的飞机外壳金属片。巴西空军还发现了一条长约20公里的油污带。
巴西国防部长若宾3日说：“有漂浮燃油的存在，就可以排除客机发生爆炸或起火。”
此外，若宾还暗示，坠海乘客可能会遭遇鲨鱼。“人会下沉，你们也知道这一带有什么问题。”据称，客机残骸集中海域常有鲨鱼出没。
飞行员称目击神秘白光
4日，也有一位西班牙航空公司飞行员称自己目击了法航客机坠毁。
西班牙彗星航空公司的发言人安吉尔·德里奥表示，在法航客机失踪前后，该公司的一架航班当时正在事发空域附近飞行。这架客机飞行员称其看到一团明亮的白光迅速跃入大西洋中。
“突然，从远处，我们看到一道强而明亮闪耀的白光，这道光沿着垂直轨道迅速下坠，在6秒之内就迅速消失了。”德里奥援引这位飞行员的报告表示。该飞行员已将自己的目击情况写成报告，交付西班牙民航当局。
黑匣子搜索须再等一周
目前，搜救工作仍在继续进行。尽管巴西方面发现新残骸，但法国方面则一无所获。法国军方发言人帕拉祖克表示，法国飞机已在发现残骸区域完成6次飞行，但没有发现残骸，法国打算4日再增派3架飞机。此外，一架美国海军侦察机也加入了搜索队伍。
而在海上，受恶劣天气影响，法国一艘搜救船将于6月12日抵达搜索区，寻找黑匣子。这艘船上携带了有人和无人驾驶潜艇，其中一艘曾参与泰坦尼克号搜索工作。(颜颖颛)
■ 揭秘
法航447“最后遗言”
法航447航班在起飞后4小时左右由飞行员发出一条人工信息，15分钟后客机自动发送10条信息，此后飞机再无音讯。英国《每日邮报》4日披露了客机最后留言。
起飞后4小时
飞行员信息：
“正在黑暗的、充满雷电的云层中穿行。”(卫星数据显示，此时客机迎面风力达每小时160公里)。
起飞后4小时10分钟
客机发送自动信息：
“自动导航系统失效!”
“飞行控制系统被迫切换备用供电系统!”
“平衡控制系统损坏!”
起飞后4小时13分钟
客机发送自动信息：
“速度仪失效，海拔仪失效!”
“方向仪失效,飞行控制系统电力供应故障!”
“机翼扰流器故障!”
起飞后4小时14分钟
客机发送自动信息：
“电力中断;机舱失压!”
(此后，客机失踪……)
■ 悬疑
客机到底因何失事?英媒体爆出新可能性
空中撞机酿惨剧?
法国媒体4日说，法航447客机可能因未能以正确航速应对恶劣天气，致使事故发生。
可能性1
飞行速度错误?
法国《世界报》4日在报纸网站刊登文章说，客机制造商空中客车公司打算对全球范围空中客车A330型客机运营商发布最新警告，要求飞行员在恶劣气象条件下驾驶这一型号客机时务必“以正确航速”应对。
《世界报》以空难调查人员为消息来源报道，法航447号客机在失踪海域上空飞行遭遇雷雨和乱流时，飞行速度“错误”。
退役飞行员塞拉说，“当你飞入乱流，首先应当降低飞行速度以减轻乱流影响。然而，一旦减速超过一定限度，又存在‘引擎停车’风险。”
可能性2
撞上秘密飞机?
英国《每日邮报》4日以一些英国航空专家的观点报道，依照法航客机最后的留言分析，客机似乎很像是出现了被其他飞机撞击的情况。
由于没有其他飞机报失，报道认为，有两种飞机即便报失也不便公开，一是军用侦察机，也就是间谍机，另外一种是南美贩毒集团的小飞机。
可能性3
客机内部爆炸?
法航一名资深飞行员说，他坚决认为雷击等天气因素不是空难的直接原因。
“我为法国航空公司驾驶这类型号的飞机已经10多年了，天气导致电力中断在我看来几乎是不可能的事情。空客A330客机上拥有5套电力系统，它们不可能同时失效。”
报道援引这名资深飞行员的判断说：“机长来不及发送任何求救信号，只有炸弹爆炸是唯一符合逻辑的理由。”
《每日邮报》援引的专家观点认为，客机确实在空中解体，但正因为其内部发生了爆炸，才导致残骸散落在相当大的范围内。
■ 理赔
一中国乘客
可能获赔960万
中国三保险公司确认客机上有中国籍保户
本报讯 (记者殷洁颜颖颛)6月1日大西洋上空失踪的法航A330客机上有九名中国公民。记者昨日从几家保险公司了解到，各保险公司已经开始进行排查、核实是否有持有公司保单的乘客，目前，人保寿险、太平洋保险和中华联合保险都已经确认有乘客购买了保险，其中，人保寿险可能要赔960万元。
确认有乘客是公司保户后，人保寿险和太平洋保险都已经成立了专门的理赔小组。据介绍，机上一名中国乘客为人保寿险客户，保险金额为24万元。根据保单条款规定，如被保险人发生航空意外，将可以获得40倍保险金额的赔付。据此规定，此人的保险受益人或将得到960万元的保险赔付，这将是中国保险史上最大的个人保险赔款。
有2名中国乘客则投保了中国太平洋保险。中华联合保险也已经确认有两名乘客购买了意外伤害保险，保额上限均为50万。
而在法航方面，新闻处一位工作人员向记者表示，法航不负责制定赔偿事宜，目前赔偿工作已经交给保险公司进行。
这名工作人员说，保险公司制定出具体赔偿标准之后将向公众宣布，但目前讨论受害者应该得到多少赔偿还为时尚早。他也拒绝透露相关保险公司的名称。
'/>法航客机失事疑云再现:发现被推翻 仪表或失常2009-06-05
6月4日，在巴西里约热内卢的一所教堂内，市民为法航失踪飞机乘客祈祷并默哀。
中新网6月5日电 从昨天开始，法航失事客机搜救正式进入打捞阶段。各方期望打捞工作能有尽量多的发现，同时尽快对事故给出解答线索。但是，新的调查结果却显示，早前在出事海域发现的残骸和油污带，很可能并非来自法航客机。这一突然的变化，让事件变得更加扑朔迷离。
已发现残骸和油污“另有来路”
巴西空军发言人称搜索飞机于当地时间2日上午5点左右首先在飞行航道水域上发现飞机散落物，在巴西费尔南多—迪诺罗尼亚岛北部650公里处海上发现一个飞机座椅、一个救生衣、一些金属碎片和一些燃油痕迹。
巴西航空指挥中心4日下午发表公报说，巴西海军军舰已经在当日打捞上第一批残骸。包括一个近2.5米长的飞机货物安置支架和两个浮标——这给人们带来了揭开飞机失事之谜的希望。
但到了4日晚，情况突变：巴西官员称，到目前为止，他们在法航客机失事的海域附近只打捞上来了海洋“垃圾”，而不是此前所认为的失事客机残骸。
经过调查后确认，打捞上来的货物安置支架并非来自失事客机。该发言人还称，巴西海军还从大西洋中打捞出来其他物品，目前正在调查确认之中。
此外，此前发现的20公里油污带也另有“来路”。巴西空军空间控制部门负责人拉蒙??卡多佐将军说：“今天发现的油污也不是这架飞机留下的，应该是某些船只泄漏的。”
不过，他表示，搜救队发现的物品中肯定有失事飞机上的，只是还没有被打捞上来。“我们将对所有发现的物品进行分析”。
飞机仪表可能出现问题
对于法航客机失事的原因，目前又有了一些新的线索：
法航空难调查部称：目前有两个发现经确定。第一个是客机自动发出的一系列虎扑篮球：飞行速度的讯息并不连贯；第二个是失事当晚的气候不稳定，有雷雨天气。
巴西官员透露，法航空难调查人员怀疑空难班机的飞行仪表可能故障，导致飞机在穿越雷雨区的时候，因为速度不当而失事。
这位熟悉空难调查作业的官员说，机外探测计结冰或是速度感测装置故障，都有可能导致机上计算机操控系统接收到错误信息，产生误判。飞航专家说，飞机在穿越雷雨或是乱流区域的时候，如果飞得太快，有可能解体，飞得太慢，又有失速的危险。
不过后来法航空难调查人员表示，飞机发出的自动讯息未能显示飞机当时的飞行速度。法航空难调查部还表示否认虎扑篮球：此次事故的任何无端猜测。
另有消息称，一架于1日从秘鲁利马飞往葡萄牙里斯本的西班牙Air Comet航班上的一位副驾驶和一位乘客昨天表示看到了白光。他们在书面报告中提到，当时发现远处有一束非常强烈的白光，随后逐渐减弱，留下一道垂直的轨迹，6秒钟后消失。
法新社报道称，看见白光的时间和地点都与法航客机出事时吻合。
“最后留言”透露机上情况
据悉，法航447航班在起飞后4小时左右由飞行员发出一条人工信息，15分钟后自动发送多条信息，此后再无音讯。英国《每日邮报》昨日披露了客机的“最后留言”，显示了当时客机上的一些情况：
飞行员信息：“正在黑暗的、充满雷电的云层中穿行。”(卫星数据显示，此时客机迎面风力达每小时160公里)。
10分钟后，客机陆续发送自动信息：
“自动导航系统失效！”
“飞行控制系统被迫切换备用供电系统！”
“平衡控制系统损坏！”
“速度仪失效，海拔仪失效！”
“方向仪失效，飞行控制系统电力供应故障！”
“机翼扰流器故障！”
“电力中断；机舱失压！”
起飞4小时14分钟后，客机失踪……
昨天，法航向失事客机乘客的亲属表示，已经没有希望找到生还者。
目前，法军派出的一艘军舰上载有一个小型潜水艇和一台曾经参与打捞泰坦尼克号的遥控水下机器人。该军舰正在驶往发现法航客机残骸的地点。
另有消息称，救援飞机正在缩小搜救区域。
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