武广高铁将于本月26日正式营运的消息一公布，武汉至广州的航班沿线票价立马大幅下降到3折以下。而之前，武汉至上海动车组开通后，沪汉航班因没有及时调整，曾出现客流锐减甚至空机的情况。为了避免重蹈覆辙，国航这次不得不软下身段，提前以降价应对。

市场竞争就是好，它像一只有形无 形的手，总是把收费往合理的怀里拽。

很多人或许还记得，十几年前，手机刚出现的时候，中国移动一家独大，收费高，服务差，民众怨声载道。后来有了联通，再后来有了铁通、网通，……中国移动才不得不低下“高贵的头”，重整河山。

市场经济就是这样，没有竞争就没有提高，没有竞争就没有进步。

平时，国人都反映国内航空票价畸高，要求国航降价，但航空公司像当初的中国移动一样，一家独大，倚靠自身的垄断地位，拒不降价。郁于自身得失的某些政府既得利益部门甚至不惜“为虎作伥”，在民众的降价呐喊中开征燃油附加费，帮助航空公司创收。市场垄断之苦之痛，莫如此甚

其实，武汉至广州最高780元最低490元的票价并不比飞机票便宜多少，有些时间段甚至还高过打折后的飞机票，但武广高铁的意义不在票价的高低多少，而是为民众提供了另一种选择的可能，正是这一种选择的可能，打破了原有的航空垄断，搅动了一池死水。

改革开放三十年来，中国发生了翻天覆地的变化，如果忽略国家给民众的一些福利待遇外，科技进步、经济发展本身并没有给民众的生活质量带来多大质的改善。除了我国人口众多、经济底子薄的客观因素外，一些关键部门的行业垄断也是一个不可忽视的重要因素。君不见每年的春运，日常生活必不可少的煤、油、电、气，哪一个垄断部门不是牛气哄哄，“钱”面无情？只有放开手脚，将它们引入市场，民众才可以得到真正的实惠。（汪红光 原题：武广线打破了垄断，搅动了一池死水）