黎巴嫩找到埃塞俄比亚失事客机8具遗体2010-02-08声明说，打捞出的遗体先由海军的汽艇运到附近的海军基地，然后再送到首都贝鲁特哈里里医院进行DNA检测，以确定尸体身份。
声明还说，打捞工作仍将继续，以寻找其他的乘客遗体和客机黑匣子等。
黎军此前宣布说，7日打捞出埃塞俄比亚失事客机两个黑匣子中的一个。这个黑匣子现存放在贝鲁特的海军基地，将尽快交给事故调查委员会。当天还打捞出失事客机的两块残骸。
1月25日凌晨，埃塞俄比亚航空公司ＥＴ409航班从贝鲁特国际机场起飞仅4分钟后坠入距黎巴嫩海岸3.5公里的海域。机上83名乘客和7名机组人员全部遇难。
黎巴嫩有关部门证实，之前已打捞出15具遗体，其中9名黎巴嫩人、1名伊拉克人和5名埃塞俄比亚人。（记者潘立文 任珂）
' />埃塞俄比亚失事客机黑匣子已找到2010-02-08埃塞航客机黑匣子因落海难打捞2010-01-29
黎巴嫩学生在海边抛洒鲜花，祭奠埃航空难遇难者。
中新网1月29日电 据美联社报道，28日，美国派出的救援船只利用声纳搜索埃塞俄比亚航空公司客机失事海域的海床，找到了该客机“黑匣子”所发射的信号。但要真正从1300米深的海底拿回“黑匣子”，并检索其信息以确定事故原因，还需要数天的时间。
黎巴嫩军方28日表示，美国海军军舰拉梅奇号(the USS Ramage)探测到了埃航失事客机的“黑匣子”发出的信号，该信号来自海面以下1300米处。据报道，美国派出的这艘军舰装有声纳装置，该装置伸出船外近3公里，可以到达海面以下，在贴近海床50米的地方进行声纳搜索。
黎巴嫩军方称，“黑匣子”是确定事故原因的关键，虽然已探测到其信号，要真正从海底找到“黑匣子”以及检索其信息，还需要时日。
目前来说，“黑匣子”所处位置太深，在海底1300米处，人类潜水员是无法到达如此深度的，因此可能需要机器协助“拾”回黑匣子。黎巴嫩一名声名卓著的潜水员认为，目前的当务之急是继续寻找失事客机上仍失踪的乘客和机组人员，然后才是花时间找“黑匣子”。
不过，自从25日埃航客机坠海后，机上90名人员生还的可能性越来越小，目前还无人生还。而且，黎巴嫩搜救人员已经发现了20多具遇难者遗体。
黎巴嫩卫生官员已经将其中7名通过DNA检测技术确定了身份的遇难者遗体交还家属。
黎巴嫩总理哈里里已宣布，将1月25日客机失事当天设立为黎巴嫩全国哀悼日。由于机上不少乘客是黎巴嫩人，黎巴嫩民众已经开始为他们举行哀悼活动。已经证实成为遇难者的家属为死去的家人哀悼，而学校学生们也聚集在失事客机坠毁海域的海滩边举行纪念活动。他们向大海抛洒黄色、橙色鲜花，悼念亡灵。
' />埃航失事客机的黑匣子被锁定在海下2010-01-28黎巴嫩防长称埃塞失事客机未听控制塔指令2010-01-27找到失事客机残骸
25日晚，受巨浪和恶劣天气影响，搜救工作进展缓慢。客机失事海域天气状况26日好转，搜救人员扩大搜救半径。目前，失事客机的黑匣子仍未找到。
搜救人员期望找到生还者或更多遇难者遗体，同时也希望尽快找到载有飞行数据的飞机黑匣子，帮助分析飞机失事原因。他们已打捞起一块飞机机翼残片，上面有埃塞航空公司红、黄、绿三色标识。
据黎巴嫩未来电视台26日报道，搜救人员正在设法把客机机身拖上海岸，到目前仍下落不明的乘客很有可能在飞机机舱里。
埃塞俄比亚航空公司一架载有90人的客机25日凌晨从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞不久后坠入地中海。黎巴嫩警方排除客机遭恐怖袭击的可能，认为失事原因可能与恶劣天气有关。
眼下，除黎巴嫩军方的直升机和打捞船只外，联合国驻黎巴嫩维和部队、塞浦路斯也提供帮助。美国派遣一艘配备先进声呐探测装置的驱逐舰参与搜救。目前，尚未发现任何幸存者。
未发现任何幸存者
黎巴嫩安全部门一名高官26日早些时候告诉法新社记者，随着时间流逝，找到生还者的希望越来越渺茫。
这名不愿公开姓名的官员说：“我们有潜水员，我们使用专业装备，能下潜至200米至300米的深度。”
法新社援引埃塞航空公司女发言人沃加耶胡·泰费尔的话报道，“很可能”找不到生还者，“但搜救行动正在继续”。
沃加耶胡说：“根据我们在(客机失事海域)那里搜救队的首份报告，迄今已找到25具遇难者遗体，包括6名埃塞俄比亚人和8名黎巴嫩人。”
黎巴嫩新闻部长迈特里先前说，搜救人员找到至少14具遇难者遗体，包括2名儿童。他说：“我们通过脱氧核糖核酸(DNA)检测，确定尸体身份。”
美联社记者在贝鲁特政府医院看到，红十字会工作人员把一些用毛毯覆盖的尸体抬进医院。一些乘客的亲属聚在一旁，等候有关亲人的消息。
美方专家抵黎调查
埃塞航空公司一个调查小组26日抵达黎巴嫩。沃加耶胡说：“我们尚不清楚客机失事原因，但很可能与恶劣天气有关，并非遭受袭击。”
黎巴嫩方面先前也已排除客机遭恐怖袭击或蓄意破坏的可能。波音公司宣布，正与美国国家运输安全委员会协调，愿帮助展开调查。
美国驻黎巴嫩大使馆一名发言人证实，美国国家运输安全委员会资深调查员丹尼斯·琼斯率领的一个4人专家小组正赶往黎巴嫩，预计26日晚些时候或27日抵达。
客机起飞时，贝鲁特遭遇电闪雷鸣的暴雨天气。黎巴嫩军方和目击者说，客机在坠海之前起火。一些目击者说，客机在空中断裂成三至四部分。
客机未听塔台指令
许多客机乘客亲属对客机在恶劣天气条件下竟被允许起飞感到愤怒，其中一人说：“他们应延迟1个小时或2个小时起飞，以保护乘客安全……当时闪电不断。”
黎巴嫩新闻部长迈特里说，机场一直有客机降落或起飞，“机场当局没有理由不让客机起飞”。
埃塞航空公司首席执行官吉尔马·韦克赞同迈特里的说法，认为工作人员有能力判断当时的天气状况是否允许客机起飞。他说，这架客机去年12月25日刚维护保养过，当时没有发现技术问题。
黎巴嫩国防部长埃利亚斯·穆尔先前说，客机飞行员“因不明原因”未能按照机场控制塔台的指令操作。
穆尔说，一段录音表明，机场控制塔指挥人员曾要求客机驾驶员转向躲避暴风雨，但驾驶员没有执行这一指令，“客机朝相反方向飞去”。他说：“我们不知道发生了什么，也不清楚这是否在驾驶员可以掌控的范围内。”(据新华社电 记者李良勇 任珂 潘立文)
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