10月7日15时50分，河北省唐山市第二运输公司一辆金龙牌大客车（实载55人），沿滨保高速公路自西向东行至60.5公里处时，与前方一顺行的丰田小客车右侧车身相撞，大客车失控冲向右侧护栏侧翻，向前滑行208余米，形成防护板对大客车右侧车身和乘客的切割。事故导致35人死亡、20人受伤。（10月9日《新京报》）

尽管国家安监总局和公安部根据中央领导要求，组成国务院工作组赶到天津进行事故原因调查和善后处理工作，但却无法挽回35条生命再生。这起重大车祸再次暴露公路交通管理弊端。

载有55人的大客车，同一辆同向行驶的小客车相撞侧翻后，居然向前滑行了208余米，可见大客车当时的速度有多快啊。目前我们虽然还不能判断这起车祸发生的直接原因，但肯定和大客车车速过快有关。高速列车的速度已经降了下来，是不是在普通公路、高速公路上行驶的客车速度也要降下来？

据相关报道，发生事故的大客车之所以和小客车相撞，是因为后者超车。这便有一个问题，在高速公路上，其他车辆超越大客车，是不是应该有更加严格的要求？两车会车期间，是不是也应该有严格的操作规程？如果这些都有严格要求，并认真执行，这起滨保高速重大车祸完全可以避免。

最近一个时期，发生了多起重大大客车亡人事故。这是行业问题的集中暴露。由于疏于有效管理，公路客运隐患重重由来已久。笔者曾经乘坐河南信阳到南阳西峡的大客车，300公里的路程竟然被“转包”了两次，也就是中途被迫改乘别的汽车。一路上，客车之间为了抢生意，相互间时常飙车赛跑，满车乘客胆战心惊。常乘大客车的人告诉笔者，这些司空见惯，哪都一样。公路交通之乱可见一斑。

公路客运经营可以交给市场，但是公路交通管理不能交给市场，管理好公路交通是政府的责任。政府管理不到位，公路交通就会乱象环生，导致事故频发，降低公路交通安全系数，给人民的生命财产带来重大损失。

当尽责任未尽是渎职行为。官员渎职必然给社会带来隐患。然而这样的渎职行为在今天已经不是个别现象，许多方面都有反映。其后果就是事故、问题不断，社会管理失控，无序发展。有的人常用“个案”来为自己开脱责任，须知“个案”多了，也就成了普遍现象。每起事故背后都有渎职的影子，渎职者必须受到追究问责。